随着“新十条”落地、“五个一”取消，民航业曙光在前。站在行业复苏的起点，回望过去，2022年民航业在疫情下艰苦渡劫。

自2021年年初开始，《每日经济新闻》每月、每年推出民航数据洞察系列报道，本期《中国民航业数据洞察报告（2022）》从客运、货运、航线、机队、业绩、服务、市值表现等多个维度，盘点了2022年民航业全年运营情况。

在货运方面，根据民航局官网数据，2022年全民航实现货邮运输量607.6万吨，具体到每月情况，峰值出现在1月，达到65.4万吨；低谷出现在4月，为42万吨。相比于客运的双高峰双低谷，民航货运的波动并不明显。自5月起，每月货运量基本维持在50万吨左右。

数据来源：民航局官网，记者制图

分航司来看，六大上市航司中，全年货运量波动最大的是中国东航（上图紫色曲线），其4月仅实现货运量1.82万吨，是1月峰值8.53万吨的约五分之一。

数据来源：上市公司公告，记者制图

另外，南方航空的货运量持续保持领先，平均每月货运量达到11万吨，全年实现货运量132.66万吨，是中国东航（65.22万吨）的2倍之多，是中国国航（84.41万吨）的1.5倍。春秋航空和吉祥航空货运规模较小，平均每月货运量均为0.6万吨左右。

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