文/图 风口财经记者 王贝贝 通讯员 江淙淙 赵志法 高新永

　　近日，2000组动车座椅和184套火车座椅在青岛海关所属即墨海关办结通关手续，随后经海运渠道发往韩国市场。

　　春节过后，多地工厂刚开始陆续返工，青岛美莱轨道股份有限公司的大门口早已经停满了集装箱车，工人们正忙着将出口海外市场的动车座椅装车发运。相比于其他公司，这家企业开工更早，以近乎冲刺的状态开新局，准备搏个新年“开门红”。

　　“正月初三我们就开工了，一直忙到今天才把这个项目的第3批订单发完。”送走出口货物，公司董事长韩鹏歇了一口气。

　　这是一家研发生产轨道交通和航空航天配套设备的民营企业，产品销往东南亚、美洲、欧洲多个国家地区。2021年，企业经过多次谈判拿到了价值800万美元的这批动车座椅订单。企业负责人介绍，因此前韩国高铁座椅大多依靠本土生产，且对生产标准要求较高，这也是我国生产的高铁座椅首次进入韩国市场。

海关关员现场调研出口动车座椅组装情况

　　“为了符合交付标准，我们的一组动车座椅的200多个零部件几乎全部要进行重新试验。”就在测试其中最重要的一项阻燃标准时，韩鹏和他的团队遇到了阻碍。

　　韩鹏介绍，团队几乎找遍了所有的阻燃发泡材料还是不满意，当地海关也加入进来，帮助企业逐一分析多国技术标准要求和其他国家案例，并建议企业尝试在材料配比上进行调整。

　　最终，在经历了近千次失败后，团队研发出了聚氨酯高回弹发泡，这一新的合成材料实现了座椅极少量燃烧和离火即灭的阻燃效果。

　　质量过硬的产品赢得了客户的肯定，2022年底，企业又收到了来自韩国的价值7000万人民币的动车座椅订单，在手韩国订单超一亿元。

　　动车座椅的订单交付需要跟随动车生产节奏，一笔订单的生产交付周期可能跨越两三年的时间。由于客户指定的动车座椅面料可能进口自其他多个国家，企业经常需要在海关办理加工贸易手册延期等业务。

　　“比如这一次，春节前我们业务人员交接，加工贸易手册没有及时延期，要办理时离春节只有两天了。”节后马上就要出货，担心办不成延期影响交货，韩鹏寻求海关帮助，电话联系到了即墨海关，事情也马上得到了解决。

　　“在海关关员指导下，我们当天在电子系统上提交了加工贸易手册延期申请，第二天上午就办理完成。”韩鹏说，企业和海关联手，既没耽误过年，也没耽误发货。

　　轨道交通装备产业是青岛市正在重点打造的产业集群，青岛即墨区政府规划建设了占地6000亩的轨道交通产业园，韩鹏的企业也即将入园迎来更多的发展机遇。

　　据韩鹏介绍，除了在手的韩国订单，企业今年还有德国、波兰、美国的飞机配套设备订单，生产计划排得非常满。“今年我们定下了9000万元人民币的交付计划，努力争取过亿元，实现翻倍增长。”