作者：李可

国内新能源车企发布新车时，常常会“点评”特斯拉浓浓工业风的内饰，但特斯拉从没有“改进”内饰的欲望。

为什么特斯拉强调“极佳定律”，却从来不在乎内饰呢？

让我们从东风雪铁龙C6“门可罗雀”到“门庭若市”的变化，分析特斯拉的商业逻辑。

目前湖北地区东风雪铁龙C6从21.19万元直降9万，售价只要12.19万，落地价14.2万。C6车身长4980mm、轴距2900mm，比B级车的标杆凯美瑞的车身（4900mm）和轴距（2825mm）都要长，是首款落地价低于15万元的B+级轿车。只要卡罗拉的价格，就可以享受超越凯美瑞的豪华感！

东风雪铁龙

有了直播之后，信息传播极快。不仅湖北的客户在买C6，不少外省客户也在湖北地区东风雪铁龙4S店的直播间下单。主播们“痛并快乐着”，一边抱怨深夜直播到天明，一边兴奋地计算着自己的佣金。

店面现车都卖光了，客户要交钱预订等半个多月才能提车。因为9万补贴中有4.5万是湖北省的补贴，车辆必须在湖北开票并且上湖北车牌。外省客户不在乎，先上湖北车牌，过3个月后再更换为本地牌照。

有人笑就有人哭，二手车商已经晕倒。新车的价格比他们的成本价还便宜。同样的场景几个月前在特斯拉上发生过，没想到现在燃油车也会这样疯狂地降价。

有经销商调侃：

21.19万的C6没优点：

老土的中控、奇怪的变速箱、反直觉的车机系统。

12.19万的C6没缺点：

大气的车身、高雅的线条、豪华的乘坐体验。

C6还是那个C6，2022全年总共卖了3082辆，3月份卖到断货，关键的变化只有一个：

价格！

马斯克一直强调“第一性原理”。

什么是解决需求问题最根本的方法？

当然是降价啦！

特斯拉去年底如何刺激北美的销量？

给现金补贴！

特斯拉今年如何刺激全球的销量？

大幅降价！

升级内饰不符合刺激需求的“第一性原理”，马斯克不会因为友商的评头论足，就去改变特斯拉的内饰。