夜色朦胧，工程机器的轰鸣声响彻星空，广深线新塘段上，散布着点点“星光”。3月23日深夜，广州电务段新塘信号车间职工正在为新塘城际场正点开通，紧锣密鼓做最后冲刺。
新塘城际场的建设始于2021年，改造之前这里只是广深线仙村至下元区间线路中的一段，列车经过不作停留。改造完成之后，城际场将增加4条股道，并增加为广深铁路的上下客站点。
“XG信号机的点灯电流有点高了，你组织施工单位人员再去调整一下。”随着电台中的命令发出，正在XG信号机处待命的新塘工区工长丁春洋立即带着施工人员对该信号机电流进行调整。
“现在我们的任务就是对安装好的设备进行调整、试验，因为前期工作做得都比较到位，目前的工作就是保证在开通前电气特性全部达标。”车间施工主管肖文涛说。
这样紧张而有序的作业场景，今年以来每天都在新塘站上演。在该段技术科的指挥带领下，新塘车间验收人员分工明确，有条不紊地推进新塘站改施工进度。
“目前新塘城际场有20个牵引点、27架信号机、41个区段要进行电气特性标调，每天晚上利用天窗点标调后，白天也要继续进行联锁关系的模拟试验。”车间主任林浩宏介绍。
新塘车间职工这段时间里最常说的一句话他们知道：现在流下的每一滴汗水，终将成为铁路质量和安全的保障。
来源
文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：刘训凯、徐照
图/广州日报·新花城记者：苏俊杰 通讯员：刘训凯、徐照
广州日报·新花城编辑：马俊贤
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