证券时报记者 贺觉渊

　　全球能源转型速度正在放缓，如何继续加速推进低碳能源转型仍然是一项重大挑战。在世界经济论坛第十五届新领军者年会（即夏季达沃斯论坛）上，能源转型的“中国经验”受到中外与会嘉宾热议，中国新能源汽车的发展方向备受关注。多位业内专家学者在论坛现场呼吁，电动汽车行业应不“卷”价格“卷”质量，积极推动与清洁能源的融合发展。

　　近年来，中国在能源转型方面进步明显。世界经济论坛近日发布的2024年《促进有效的能源转型》报告显示，过去10年间，107个国家在能源转型方面取得了进步，但总体转型速度已经减缓，而中国与巴西近年来取得显著进展。

　　标普全球评级首席经济学家Paul Gruenwald指出，过去的能源体系是基于化石燃料建立的，需要花大力气来转型。这是一个巨大的挑战，也需要大规模投资。“中国是个很好的例子，可以看到电池是很重要的储能工具。”

　　2023年，我国可再生能源总装机量达到14.5亿千瓦，占全国发电总装机量超过50%。“未来10年是新旧能源体系立和破的过渡期。”国家能源投资集团总经理余兵说，预计到2060年，中国可再生能源消费占比将达到80%。

　　多位中外嘉宾提到，中国正在积极推进能源结构创新及传统能源转型，并取得了一系列进展。中国向全球出口新能源电池、新能源汽车等优质产品，支持全球能源转型进程。

　　“中国新能源汽车的发展确实为全球能源转型树立了标杆。”余兵在论坛现场回答证券时报记者提问时表示，过去两年新能源汽车渗透率非常高，得益于中国政府在产业政策上的支持和鼓励，以及新能源汽车企业非常强的创新意识。中国新能源汽车发展并出口到海外，也为世界绿色低碳发展作出贡献。

　　中国科学技术协会主席、暨南大学董事会董事长、科学技术部原部长万钢说，汽车行业一直以来竞争激烈，但竞争应该是良性的。现在一些企业更想抢占市场份额，而不是关注目标客户的需求。他认为，电动汽车行业还很年轻，车企之间不应该“卷”价格，而是“卷”质量。

　　宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长曾毓群也在论坛现场表示，宁德时代不会“卷”价格，而是“卷”价值。“我们为全球大量用户提供性能出色的电池，让他们能够绿色出行。”他强调，电池的安全绝对是重中之重。

　　多位嘉宾认为，未来，新能源汽车与绿色清洁能源之间应当融合发展、相互成就，二者的相互匹配还有较大增长空间。

　　余兵指出，中国政府鼓励新能源车走进家庭，从中央到地方政府，都为新能源汽车充电桩的建设布局下了大功夫，也给出诸多政策支持，包括在高速公路上大规模布局充电桩、在节日期间提供移动式充电桩满足假日出行需求等。“我觉得这部分的发展空间比较大。”

　　中国南方电网有限责任公司董事、总经理钱朝阳建议，未来可通过“四网融合”，即交通网、电力配电网、信息网、数据网与用户的使用节点相融合，将电车发展纳入政府规划；通过分时电价政策，鼓励电动汽车用户在峰谷时充电；通过车网互动，将电动汽车的储能作为移动储能聚集起来，实现更大范围的新能源消纳。“这三个角度分别解决了技术可行性、经济可行性，还促进新能源消纳，一定会促进电动汽车发展。”