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2022年12月15日，长安马自达CX-50迎来首发亮相，并将于2023年上半年正式上市。新车定位为紧凑型SUV，基于前驱横置平台打造，定位将衔接CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型。“CX-X0”将会是未来马自达的全新SUV系列的命名体系。

此外，新车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，将能够兼容燃油/混合动力总成，未来新车在国内市场也将分别布局两种不同的动力版本。值得一提的是，2023年，定位旗舰车型的CX-90也将导入国内市场。

长安马自达CX-50整体延续海外版车型的设计，家族式前格栅依旧没有缺席，中网采用了当前比较常见的设计，可以提升车辆的精致感。此外，新车头灯组将会与前格栅之间保持密切联系，格栅下部还将配备呈半包围结构的饰条，让车辆拥有更强的整体感。前包围两侧集成造型锐利的导流槽，赋予车辆一定的运动属性。

来到车侧，新车努力地向我们展现它的跨界元素，外凸式的前轮眉设计能够拓宽车辆的视觉效果。同时，新车看上去视觉效果比较紧凑，比较精干。值得一提的是，相比海外版车型，国产版车型针对后排的腿部空间和脚部空间进行进一步优化，带来更舒适的乘坐感受。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。

来到尾部，我们仍然可以看到马自达标志性的尾灯组设计，宽大的后包围可以有效提升车辆的视觉重心，跨界风格浓郁，与此同时，新车在后包围两侧同样配有导流槽，与前包围设计形成良好的呼应效果。此外，新车采用了双边共两出式排气设计，与后包围处的银色护板风格很搭。车身配色方面，新车将会推出锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色。

进入车内，长安马自达CX-50将会继续采用非常“马自达”的设计，中控屏依旧很小，仪表盘也走的是“原汁原味”的路线。不过可以看到，新车中控台的整体布局还是比较简约的，也算是符合当前市场的审美趋势。此外，新车还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。不仅如此，全景天窗的出现无疑会让不少马自达粉丝感到激动。

动力方面，新车未来将会逐步搭载燃油/混合动力总成，先期将会推出2.0L/2.5L版车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。

未来，新车还将推出油电混动版车型。此外，在海外市场，马自达CX-50荣获2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+（STP+）安全评级。其中，在驾驶员侧40%偏置碰撞、驾驶员侧25%偏置碰撞、副驾驶侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头部约束和座椅测试中均获得了G优秀评价。

纵观当前紧凑型SUV市场的销量排行，本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产逍客等车型是目前海外品牌在这块市场的主力车型，作为一台采用全新命名方式的紧凑型SUV，新车对于马自达的重要性不言而喻，同时，根据车辆的定位来看，新车未来将会扛起品牌的销量重任，因此，这些主要的海外品牌SUV产品将会成为它的主要对手，当然，随着中国品牌的快速发展，宋PLUS新能源、哈弗H6、元PLUS等车型也将成为马自达CX-50要面对的大BOSS。

●编辑总结

在海外市场，虽然后驱平台和直列六缸发动机都没有出现在它的身上，不过CX-50却有着非常重要的地位，它是一款“承上启下”的车型，是衔接马自达小型SUV系列和中型/中大型SUV的中间产品。而在国内市场，过去的半年里，马自达CX-5车型的销量仅为7200+台，因此，想要凭借马自达CX-50一夜翻身也并不现实，立足于产品力，稳扎稳打或许才是最好的策略。

最后想跟大家讨论一个问题，大家认为，未来长安马自达CX-50将会拥有怎样的售价呢？卖到多少钱你会考虑它呢？欢迎大家在评论区留下答案！