当地时间周三（3月8日）圣保罗单轨15-Silver Line 两列车在投入运营前发生碰撞，造成线路运营中断，一度瘫痪。列车碰撞事故没有造成人员伤亡。

圣保罗轨道交通São Paulo Metro 15号线，是全球首个采用原庞巴迪INNOVIA300的新单轨技术的系统，也是南美洲第一条用于城市公共交通的单轨。这条线路使用完全无人驾驶技术，列车可以由CCO远程控制。

据圣保罗轨道交通公司称，事故发生在凌晨4:30左右，在商业运营开始之前准备期间，两列车在Sapopemba和JardimPlanalto站之间发生碰撞，当时只有两名运营人员在车上，两列车碰撞导致15号线从上午7点至10点停止运营。

巴西圣保罗单轨15号银线在完全瘫痪3小时后恢复了部分运行。在VilaPrudente站和São Lucas站之间，将以循环方式运行，共投入三辆列车。从São Lucas站到Vila Tolstoi站，以单轨穿梭方式运行，只有一辆列车。在其他路段，列车运行继续瘫痪。所有路段的乘客应急服务由40辆来自“企业应急支持计划”（Paese）系统的巴士完成。

地铁工人工会发布信息表示，单轨15号银线运营瘫痪是因为事故，而不是因为事故之后出现的地铁工人停工活动，他们只是要求澄清事故原因。

圣保罗轨道交通公司运营经理安东尼奥·巴罗斯（AntônioBarros）表示，除了对碰撞的列车进行调查外，还将对司机的无线电通话信息进行分析，以确定是什么原因导致了这次碰撞。

目前事故原因还正在进一步调查之中，以及研究如何移除碰撞的列车，何时恢复线路的完全正常运营。

粗略盘点圣保罗单轨15号线的事故史

1月20日，控制系统的故障使15号银线发生两次瘫痪。列车从早上6点开始降速运行，在10点55分完全瘫痪。直到下午4点19分，大约5个半小时后才重新开始运行。但轨道交通公司随后通知说，由于控制系统的另一次故障，列车在晚上7点49分再次中断运营。

去年9月，一个混凝土块从15号线15米高的地方掉落在市东部地区LuizInácio Anhaia Mello大道的自行车道上。

2020年，列车的一个轮胎爆裂抛出一块金属板，落在Sapopemba大道上，使该线路停运3个月。

2019年1月，两辆列车在JardimPlanalto站相撞。一天后，第三轨设备松动，悬挂在离地面15米的高空。接着，一个新车站的一面墙倒塌在通往站台的楼梯上。圣保罗轨道交通公司一份报告指出了该相撞为人为错误所致。

圣保罗检察院执法行动支持中心（Caex）发布的一份报告曾指出，项目设计错误和执行错误是问题的原因所在，要求建设联合体CEML赔偿，不过该联合体并不认可，认为报告前后存在技术矛盾之处。