极目新闻记者 张秀娟

呜！随着一声风笛长鸣，2月26日凌晨1时许，一列载有近2000吨进口大豆的列车，从湖北鄂州北站驶往重庆万州新田港车站。自此，鄂州三江港开启“江海直达、海铁联运、新三峡翻坝运输大通道”的新篇章。

进口大豆专列从鄂州驶往重庆

这是从鄂州三江港起舱、到鄂州北站装上火车，再运往西部的首趟大豆专列。据了解，本次专列共有65个集装箱，每个集装箱装有30吨大豆，总共载有大豆1950吨。

“此前，进口大豆等粮食需经舟山港由外轮转海轮，到南通转江船，再通过长江运到万州，这样中转加上三峡翻坝的时间，需要40天左右，而这次通过三江港转列车运输，至少节省30天时间，并且综合运输成本下降10%。”湖北港口集团鄂州有限公司执行董事王伟介绍。

长期以来，海船难入江，江船难出海，很大程度制约了长江沿线大宗物资的运输效率。去年12月6日，湖北港口集团与鄂州市政府签订协议，支持三江港打造北粮西运、北煤南运、进口矿石集配三大多式联运中心。

今年1月，三江港与舟山港合作，开启“江海直达”作业。2月7日，中储万州直属库5.5万吨大豆改全程水运为“水运+铁路”运输模式，三江港迅速锁定这项业务。据湖北港口集团鄂州公司相关工作人员介绍，中储万州直属库5.5万吨大豆已进港1.05万吨，剩余4.45万吨将陆续从舟山港出发，溯江而上，运至长江中游鄂州三江港码头装箱上岸，短驳至鄂州北车站，改以铁路集装箱运输的方式运往川渝地区，多式联运全程近1.5万公里，将于4月前全部送达万州直属库。

“相比传统海运转内河的运输方式，这种‘江海直达+多式联运’的物流模式，实现了一体化通关、减少了运输环节、缩短了运输时间，无货物中转损耗，提升了运输效率。”三江港工作人员介绍。

鄂州三江港凭借常年大于6米的深水良港优势，便于江海直达货轮停靠。“本次大豆专列的开通，为谋划以三江港为节点合作打造江海直达大宗散货集散地，构建‘江海直达+长江班列’海江铁联运通道，拓展西部及内陆腹地市场奠定了基础。”湖北港口集团鄂州公司主要负责人说。

目前，三江港已建成综合型、枢纽型的物流园港区，拥有大型堆场、仓库和8.5万吨粮食仓库及港口装卸中转设施设备。