1996年，33个国家在维也纳签署《瓦森纳协定》，协议自然是为了给东方科技产业“掐脖子”。
中国人心里着急，已经创办的两家半导体国有企业想大干一场，到国际上露个脸，结果连入场券都没拿到。
也是那一年，俞忠钰先生带着考察团去了德州仪器考察，负责接待他的团队里有一个中国人。在大洋彼岸看到老乡，俞忠钰分外高兴，于是开始勾搭他回国搞事。
老乡是美国毕业的电子工程博士，在德州仪器兢兢业业干了20年，在多个国家办过半导体工厂，正处于事业高峰期。如果不出意外，他会在美国过着晒太阳、钓鱼的退休生活。
老乡的父亲曾是国内有名的冶金专家，母亲参与过创办金陵女中。在国外生活多年，老两口心里还是惦记着故土，劝儿子有能力要为家乡做贡献：
你为什么不回中国办厂呢？
一念既起，万念难熄。
不久后，老乡振臂高呼回国创业，带着国内外400多名顶尖人才回来了，他们带来的还有科技、资金和一颗颗热忱的心。
后来，老乡成了中国半导体领域的“建厂狂魔”，他拉着老东家德州仪器在中国设立了很多个工厂。
二十多年的时间，老乡用脚步丈量了中国。
2017年，他跑去投资创办青岛芯恩。2021年底，加入了上海吉塔半导体。去年，他又为光罩材料产业链奔走。这同样是一条被“掐脖子”的产业链，尤其是光罩保护膜，国内技术还是一片空白。
已经75岁的老乡，最终选择把这条产业链放在了嘉兴。
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老乡没选错地方。
嘉兴是一座在上海、杭州、苏州三大经济强市的夹缝中生存，并奇迹般地做到了反向虹吸的江南小城。
这里可能是全中国为了留住人才最努力的地方了。过去几年，嘉兴的人口一直逆势增长。2021年，嘉兴常住人口增加了11万，在省内排名第三，仅次于杭州和宁波：
是唯一一个人口增量超过10万的普通地级市。
几年前，有在嘉兴创业的企业家回忆，他们之所以把企业办在嘉兴，最吸引的就是这里细腻、诚恳、高效的贴心服务：从商谈到审批、落户，仅用了3个月。
90年代，浦东规划刚一出来时，嘉兴几天后就喊出了“接轨上海”的口号。浦东的优惠政策，很快就被精明的嘉兴人破解。他们迅速占领了浦东政策优惠集中的三个地方——陆家嘴、金桥、外高桥。
嘉兴举全市之力，在陆家嘴花两亿建设兴嘉大厦，鼓励企业去陆家嘴租房子建房子；他们在金桥建造厂房，为出口企业设点；在外高桥设立保税工厂。有人说：
嘉兴是在上海大特区里，造自己的小特区。
为了谋发展，嘉兴付出了很多。上海和杭州之间的沪杭高速修建时，嘉兴甚至发动老百姓捐钱认购流通基金，凑够了修路的10亿资金缺口。要知道，那时嘉兴的年财政收入也不过3亿。
三十年来，嘉兴自始至终没有放弃过接轨上海，他们想尽一切办法通往浦东。嘉兴人知道只有穿过浦东，才能看到世界。
1998年，一位老同志来到了嘉兴郊区考察工作，看着农户和和企业的产品，他语重心长地对大家说：
要创名牌、要搞出口。
嘉兴人把这句话也记在了心里。他们结伴到东北开厂，做胶合板。最后，跑到印尼和马来西亚整片整片地买岛和山，不种树的嘉兴，就这样成了木业大市。
嘉兴的很多产业，都是同样无中生有的。不养牛的海宁，成了中国皮革之乡；不产羊毛的桐乡，成了世界羊毛衫中心.......
到了2010年，他们终于等来了长三角一体化的规划。再后来，年轻人们用脚投票选择嘉兴，回应了这座城市。
回过头看，嘉兴自始至终也没有让人失望过。嘉兴实际做到的，不只是富足，这里可能是全国城市中，最最接近共同富裕的一个。
前段时间，大家被浙江企业包机出海找订单的新闻感动了。这件事的发起者，就是嘉兴商务局。几个月前，嘉兴商务区就开始联络企业，找航空公司做包机招标。最终是首都航空中标，拉着嘉兴企业家们去日本。
包机的费用，企业家们只用付一半，回国后的隔离费用，政府也报销了一半。
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嘉兴的车牌号开头是“浙F”，在深入了解过这座小城的历史后，处处都能感受到让人“折服”的气质。这里有红船，金庸，徐志摩，李叔同，茅盾，丰子恺……
本地作家在书中试图探寻过嘉兴的底色，他说嘉兴刚柔并济，这里的人：
既有钱江大潮一般的刚猛，又有小桥流水一样的优美。
嘉兴人最后都活成了自己的屋檐，从争夺上海第三机场的战争，就能看出他们的倔强。
从上个世纪 80 年代起，嘉兴就有了“机场梦”。上海的虹桥和浦东机场落地之后，第三机场的争夺战正式打响。结果众所周知，那次他们失败了。
但嘉兴没有气馁，2008年以来，他们一直在和领导、国务院不断争取。浙江省里的领导非常重视，省长作为项目联系人，亲自协调指标。
2021年8月，好消息传来，嘉兴军用机场改建为军民合用的申请终于获批。
这个机场的作用不止是货运。仔细看看规划就知道，嘉兴机场以货为主，同样承担了民航功能。是可以起降波音747、空客A340等宽体客机的。
再仔细研究，就会发现这个货运机场的特殊之处。除了机场主体工程，嘉兴机场的另一个大工程是交给企业做的：
圆通。
作为中国第二大快递企业，圆通集团已经和嘉兴市政府签约，他们要做的不仅是扩建机场，而是要建一个：
全球物流枢纽中心。
物流公司只有两种，有飞机的，和没有飞机的。过去半年时间，圆通在嘉兴做了很多大动作。他们新买了七架飞机，在嘉兴成立了航空公司，又把航空集团总部放在嘉兴。
运输方式的转变，意味着圆通将成为一家新公司。他们也确实是这么做的，2022年年底，圆通集团把名字都改了，改为“圆通国际”。航运是圆通切入全球物流市场的关键。
物流巨头打造的全球物流枢纽工程，中国目前只有两个。圆通的这个放在了寸土寸金的嘉兴。它可以给一个城市带来什么，美国的孟菲斯早已经证明。
50年前，美国最大的快递公司联邦快递决定用飞机送货，于是借用西南部不起眼的孟菲斯机场，开辟了自己的快递超级转运中心。后来，孟菲斯成了货运吞吐量全球第一的城市。
如今，联邦快递有超过650多架飞机，孟菲斯中心每天晚上会分拣一百四十万个包裹。它也成为孟菲斯最大的企业，为当地提供了三万个就业岗位。
航空物流枢纽，不仅带来物流生意，还会带来新产业。
联邦快递到孟菲斯没多久，很多零售企业就找上门，把电子商务配送中心建在机场周边。比如耐克，全球最大的配送中心就放在孟菲斯。
之后，高端制造业也会找上门，比如严重依赖航空物流的医疗器械公司，几十年来，孟菲斯甚至逐渐成了美国的医疗中心。
别忘了，浙江下辖的桐庐，正是快递“通达系”的发源地；嘉兴下面的五个县，又都是制造业的重镇。以赚钱为天职的浙江人，能把机场玩出什么花样，非常值得期待。
上海第三机场之争背后的战略布局之争，就这样被嘉兴巧妙破解了。
3
嘉兴机场的改建正在进行，但红利已经在路上。
包叔看了一下圆通的财报，仅仅2022年的前三季度，他们就花了4000万，为飞行员支付转会费、安家费和培训费。说白了，圆通正在大肆挖角飞行员，而这些飞行员将来都是嘉兴人。
离机场不远的地方，圆通的航空集团总部也正在启动中了。嘉兴的秀洲区政府，应该已经在考虑怎么发放人才补贴了。
去年，圆通在航空集团总部的马路对面，拿了一块土地开发住宅。明眼人都能看出来，这个项目的第一批客户，肯定是圆通航空集团的高管，以及飞行员们。
让他们住得安心，对圆通来说很重要。
拿地之后，项目选址秀洲西，规划及建设中的优质教育和医疗设施环伺。圆通和绿城共同投资，绿城操盘。最终，这个项目被交到了绿城青坤团队手中。在绿城体系内，绿城青坤以擅长中西合璧的设计风格而闻名。前两天项目终于亮相了：
绿城·锦玉园。
锦玉园是有最高限价的。但无论是圆通还是绿城，都是抱着做一个战略级项目的心态。
相比其他项目，锦玉园尤其注重设计感、艺术感和创意。绿城在这里强调全专业融合一体，发力创新，往往只有标杆项目才会这么做。
室内设计上，绿城请来了“新中式设计第一人”的梁建国。梁建国以嘉兴的“嘉禾八景”为蓝本，为公共园区设计了游园路径，加入了酒店化的空间体验。为了保证设计基调的统一，他也给建筑和景观设计师们提了很多建议。
在公共空间和景观设计中，锦玉园借鉴了很多高级酒店的手法。
园区入口借鉴了东京顶级的大仓酒店的设计理念；绿城的设计师为了让公区的主体建筑符合嘉兴气质，探访了大量酒店，最终在嘉兴本地的良壤酒店找到了灵感。
良壤酒店最亮眼的就是公共空间，餐厅、茶室、酒吧和琴房如一幅长卷，围绕着中心水景。又通过下沉和抬升的手法，让建筑和水景形成奇特的关系。在屋内饮茶喝酒，如同漂浮在水面上。
绿城的美学馆和园林，就借鉴了良壤酒店。建筑风格用了绿城擅长的中式建筑，但并不是全盘中式，而是：
七分当代，两分传统，一分未来。
锦玉园景观设计效果图
作为艺术酒店的天花板，良壤酒店的价格普遍在5000元一晚，顾客能享受到的园林美景，未来锦玉园的业主下楼就可以享受到。
花了大力气的景观园林，一定要让所有人都享受到。于是，绿城放弃了货值最大化的高低配布局，做了围合园区，拉开楼间距，让景观资源最大化。
锦玉园的生活场景，很多都是设计师从豪华酒店和艺术酒店里提炼出来的。绿城希望房子能带来业主新的生活体验，他们知道，未来要面临的是嘉兴最挑产品的一批客户。
算起来，绿城进入嘉兴已经20年了，他们在市区只做了三个项目，整个嘉兴也不到二十个项目。绿城在嘉兴的每一个都有战略意味，比如乌镇雅园那样的项目，放眼全国也是现象级。
只有一座昂扬向上的城市，才会激发出设计和创意。这一次，绿城依然站在了一座城市的风口上。
不出意外，全球物流枢纽的参与者，大部分会是圆通从上海挖角来的。绿城锦玉园要作为嘉兴的代表，迎接他们。包叔的好友兽爷说：
嘉兴反向吸引上海人，已经是一个老传统了。
1921年，中共一大本来是在上海召开的，但总受到法国巡捕的骚扰。李达便让夫人去找沪杭铁路的列车时刻表。
8月初，一大代表们乘坐104次早班快车，早上7点35分从上海北站出发，10点13分抵达嘉兴站。
历史就从那时开始，翻开了新的一页。