燃油车还有没有未来？
“13万买宝马”、“22万提奔驰C系”、“超30个汽车品牌降价”......自从东风雪铁龙打响燃油车降价“第一枪”，各大品牌车纷纷加入降价大军的传闻就不绝于耳，更有人称这是燃油车史上“最大降价潮”。
不过，这些传闻并非全部“保真”，车企和经销商对外表示“不传谣、不信谣”，具体优惠情况还要到店咨询。
一时间，燃油车降价潮与车企辟谣共生。
奔驰降价11万？假的
“一上午都在辟谣”，北京某奔驰4S店销售对意向车主表示，网传的“奔驰C优惠11万、22万就能提车”是假消息，目前奔驰C260L优惠在6.5万元左右，具体情况需要到店详谈。
据“懂车帝”数据显示，2023款奔驰C260L在北京经销商中最多降价7.3万元，但需要满足本地牌照、本月内提车、店内上保险、店内贷款、店内保养、购买礼包等一系列优惠条件。
来源：懂车帝
近日来，由“东风雪铁龙降价9万”而引发的“燃油车大幅降价”的话题备受关注，多家大品牌车企降价的传言不绝于耳，甚至有媒体统计，目前已有“超30个汽车品牌参与打价格战”。
其中，最受关注的当属奔驰、宝马和奥迪传统三强，但是降价消息真假参半。比如上述关于奔驰C系最多优惠11万的消息就被官方辟谣；另外，上汽奥迪员工内部购车最高优惠16万元的消息，也被官方回应，会严查倒卖购车资格的事件。
宝马官方回应媒体称，宝马的市场指导价没有变化。宝马经销商则表示，宝马I3的优惠幅度在8万元~9万元不等，最高可以做到优惠10万元，但没有网传“降价23.9万元、12万提车”的情况。
虽然有夸大性质的传言，但加入“价格战”的燃油车品牌仍在增加。
3月10日，据“财联社”消息，长安深蓝、一汽-大众、上汽大众及一汽丰田同日推出促销活动，其中购深蓝SL03可享至高4.2万元综合补贴，上汽大众ID.全系则直降4万元。凯迪拉克CT6高配优惠力度达到13万元。
可以看出，目前确实有不少燃油车品牌在降价销售，但大幅降价仍然是个案。
燃油车加速开打“价格战”背后
对于近期多家品牌车企加入“价格战”的原因，实际有二。
一方面是国六B标准执行日期临近，车企加速旧有车型去库存，导致价格松动；另一方面则是新能源车销量增加，挤压燃油车市场。
据了解，今年7月1日，被称为拥有最严苛排放标准的国六b将正式实施，这一标准不仅是我国历史最高排放标准，也远高于欧洲的欧6排放标准。
新标准执行后，不满足排放标准的新车将无法上牌。所以，以燃油车为主力的车企近期需要加速出清库存车辆。
而这轮去库存也将带来燃油车企的新一轮洗牌，尤其是合资车品牌，今年以来下滑态势仍在加剧。
比如，本田中国今年前两月的销量连续同比下滑，其中1月同比下滑56.2%，2月同比下滑30.1%，前两月合计销量为138,332辆，同比下滑45.2%
而从1月份就带头掀起“价格战”的新能源车，对燃油车的市场挤压也非常明显。
乘联会数据，2023年1-2月，国内狭义乘用车市场累计零售销量为267.9万辆，同比下降19.8%。
在整体下滑的情况下，新能源乘用车累计零售销量77.0万辆，同比增长22.8%。而自主品牌新能源乘用车2月渗透率更是高达52.9%，新能源车超过燃油车的销量。
在新排放标准和新能源车竞争的两大因素叠加影响之下，国内燃油车这波降价潮已经不是偶然，而是必然了。
从全球市场来看，燃油车的前景也不乐观，欧洲议会此前已通过《2035 年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
但随后传出消息，德国和意大利对此表示反对。欧盟轮值主席国瑞典表示，欧盟推迟投票，且没有给出新投票日期。
虽然欧洲停售新燃油车的计划出现变故，但大趋势已经无法改变。
“东风”承压变道
至于掀起“燃油车价格战”的东风汽车，其降价更多的还是自身运营面对的压力。
有经销商给车主分析称，东风雪铁龙成为东风系列中降价幅度最大的一款车型，也是因为雪铁龙的库存比较多，销量比较低。
目前，东风集团乘用车共有九大品牌销售网点，而东风雪铁龙在东风集团的全国销售网点数量为186个，倒数第三；位列前二的是东风日产和东风本田，分别是850个和710个网点。
去年，东风日产、启辰和东风本田作为东风集团旗下的主力销售公司，合计贡献了超157万辆的销量，占比超过64%；而东风雪铁龙所在的神龙汽车公司，包括标志汽车在内销量约为12.5万辆，占比仅有5%。
而且多位车主反应，降价的东风雪铁龙C6是2021款的库存车，实际优惠力度也没有增加太多，部分车主表示这波操作有点“套路”。
此外，东风集团计划2023年销量目标达到300万辆，其中乘用车销量目标为263万辆，同比增幅约22%。
但东风集团今年前两个月的数据却十分惨淡，数据显示，东风集团(0489.HK)今年前两月销量同比近乎腰斩，累计汽车销量仅为262,285辆，同比下降48.48%。
可以看出，东风集团打包旗下各系汽车推出降价优惠，也有销量大幅下降带来的压力下。
为长远打算，虽然在布局新能源车赛道上的动作比较慢，但东风集团最近已经开始提速。
根据协议，东风集团将在襄阳投资建设新能源乘用车项目，壮大东风襄阳基地新能源汽车规模，后续将导入东风自主研发 S31 全生命周期车型（年型车、改款车）。
目前，国内很多自主品牌车企都在加速布局新能源汽车赛道，燃油车的未来会在哪里呢？
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