东莞人期待已久的轨道1号线

又传来新进展！

2024年1月18日，中铁二局四公司承建的东莞市轨道交通1号线高架段，起点至东莞西站（原望洪站）区间四线道岔连续梁顺利合拢、东莞西站（原望洪站）至厚德站（原道窖站）最后一片梁体浇筑完成。这两个区间梁体在同一天实现了安全顺利贯通。

又一阶段性进展

5个区间已顺利实现3个区间贯通

起望区间上部结构包含一跨梁面宽度为21.2米的四线现浇梁和一跨梁面宽度为21.2米的（32+52+52+32）四线道岔连续箱梁。区间梁体采用悬臂挂篮施工，挂篮结构首次采用四个主桁架，其行走时必须保证同步进行，施工安全风险极大。

▲起望区间

望道区间上部结构包含一跨4*35米三箱四线道岔连续梁、3跨双线现浇梁、4跨单线现浇梁、6孔单线和6孔双线架桥机架设节段梁。

▲望道区间

此次双区间贯通，标志着东莞市轨道交通1号线1301-1工区项目经理部的桥梁建设取得又一阶段性进展，为公司四线悬臂浇筑连续梁、各类型高支架现浇梁和节段预制梁等施工积累了宝贵经验。截至目前，东莞地铁1号线1301-1工区3座车站的主体结构已全部封顶，5个区间已顺利实现3个区间贯通，为东莞地铁1号线顺利贯通进一步奠定了坚实基础。

途经10镇街

未来将与2号线交叉换乘

东莞轨道交通1号线将分三期建设，一期起于望洪站，终于黄江中心站，长57.46公里，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江10个镇街（园区），实现中心城区与水乡片区、松山湖片区的快速联系。一期工程设车站25座、车辆段和停车场各1座，具有线路长、速度快、内聚外联等特点，设计最高时速120公里，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。

同时，东莞轨道交通1号线的望洪站、鸿福路站、东城南站等站点还可以便捷换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路。

来源 | 中铁二局四公司、东莞交通