常德日报记者 胡秋菊 通讯员 孟详东 文/图 近日，由中铁交通投资集团投资，中铁北京工程局集团有限公司承建的炉慈高速公路金岭1号特大桥刚构连续梁左幅提前20天合龙，这是该桥继12月1日右幅合龙后取得的又一重大突破，标志着炉慈高速全线首座刚构连续梁双幅顺利合龙。

合龙混凝土浇筑

参建人员庆祝桥梁合龙

建设中的金岭1号特大桥

金岭1号特大桥全景

炉慈高速公路金岭1号特大桥全长1586米，主跨采用（80+150+80）米刚构连续梁，整体采用挂篮悬臂浇筑，是项目控制性重难点工程之一。主跨横跨“V”字型冲沟，距离沟底最高处138米，13号、14号主墩位于山腰间，原地面自然坡度约70°，具有“技术把控艰，安全管控难”的显著特点。面对施工难度大、风险系数高、工程周期紧等多重困难，炉慈高速公路土建3标项目团队群策群力、攻坚克难，严格落实技术交底、施工安全责任到人等一系列规章制度，扎实落实“日、周、月”三级施工编排计划并有序推进。最终提前20天顺利完成双幅合龙。

据悉，截至12月底，炉慈高速公路土建3标路基工程已完成92%，涵洞完成100%，桥梁工程完成95%，隧道工程完成100%，制梁完成72%，架梁完成64%，后续工程将于2024年全部完工。