“走访交警队事故对策科”系列之

保山市公安局交警支队

事故处理及对策大队

保山市地处云南西部，与缅甸接壤，与大理、临沧、怒江、德宏毗邻，国土面积19637平方公里，山区、半山区约占92%，辖隆阳、腾冲、施甸、龙陵、昌宁1区1市3县，共有8个街道、34个镇、34个乡，常住人口239.7万人。近日，小编就事故多发路段时段、防范措施等问题，采访了保山市公安局交警支队事故处理及对策大队大队长赵贵华。内容如下：

问

请介绍一下辖区情况。

答

我们辖区机动车保有量106万多辆，其中，摩托车65.6万辆，占机动车保有量的61.84%，驾驶人接近94万人，公路总里程21888公里，三级以下农村公路19341公里，占总里程88.36%。

问

辖区发生的交通事故，总体上有哪些特点？

答

我们辖区事故总体特点有两个：

一是机动车驾驶人交通违法是引发事故的主要原因。酒醉驾、疲劳驾驶、违法会车超车、不按规定让行等严重交通违法行为是引发事故的最主要原因，占事故总数的九成以上。

二是涉及摩托车事故突出，将近占到总数的一半。

问

辖区有哪些事故多发路段？这些路段有哪些特点？

答

我分三方面来介绍。

第一是高速公路。保山市境内杭瑞高速公路经过澜沧江、怒江，两岸高山峡谷，地势复杂、路型险峻、道路呈“M”型起伏，具有坡长、弯多、桥涵相衔、崖峭谷深的山区高速公路特点，有桥梁404座、双洞隧道19个、自救匝道14座，怒江、澜沧江两岸峡谷连续长坡都在30公里以上，垂直海拔落差在1200米，沿途区域立体气候明显、变化大。

特别是杭瑞高速公路上行线老营至澜沧江大桥16公里、上行线龙陵镇安至怒江大桥32公里、下行线大官市隧道至蒲缥加水站10公里和下行线永昌隧道至怒江大桥14公里4个路段为连续长下坡，存在多处急弯和“S”形连续弯道，道路平均纵坡4%—5%，达到了山区高速设计极限。

在高速公路上发生的事故，多集中于4个长下坡路段，重型货车失控翻车、坠车、碰撞、追尾和自燃事故频发。

第二是国省道。保山国省道事故多发点段主要特点是主线流量大、车速快，道路途经村镇多，主线车辆与岔口车辆冲突明显，事故风险高。

主要事故多发点段为沪瑞线隆阳中心城区南北路段早晚高峰时段；东泸线机场与高速公路连接线辛街路段；腾板线固东镇南北路段；施七线仁和镇至由旺镇路段；德勐线潞江坝路段夜间时段。

沪瑞线隆阳中心城区南

沪瑞线隆阳中心城区北

东泸线机场与高速公路连接线辛街路段

施七线仁和镇至由旺镇路段

第三是农村道路。农村地区事故呈散状性分布，道路等级低，狭窄、弯多而急、坡陡和岔口多，加之安全防护设施不足，安全驾驶容错率低，再者农村车辆普遍既是农作物运输工具又是短途出行交通工具，违法载人和重点违法行为等易发多发，极易引发事故。

问

针对这些特点，保山市做了哪些事故预防措施？

答

针对高速公路长下坡事故特点，我们采取的措施有三个：一是强化精准宣传警示提示，通过运输旺季宣传前置到边境货场、创建“同路同心”货运驾驶员微信群宣传和路面醒目提示，让驾驶人知晓长下坡路况及行车注意事项。二是完善公路服务设施，推动完成坡顶前端加水站建设，设置高速公路事故综合防控设备提示货车驾驶员前方长下坡检查淋水，在长下坡路段设置消防自救水箱，定期检查自救匝道避险功能等。三是强化路面管控，高空球机巡查与定点管控相结合，在长下坡坡顶、中段、易滑易肇事路段设置岗亭并加装警示灯及高音喇叭等方式，提示客货运重点车辆减速慢行，一旦发现车辆温度过高立即行驶至安全地带进行处置。各项措施的有效实施，推动事故明显压降。

针对东泸线流量大、车速较快、群众进出村镇让行意识差，以及机场高速公路连接线段中央隔离开口较多绿化树遮挡视线等因素交织叠加，交通冲突明显、事故多发频发、死伤人员九成五为道路沿线村民的情况，向辖区政府发出隐患整改督办通知，通过入村入户全覆盖宣传警示提示，路口增设红绿灯、减速丘、修剪绿植等措施，使得该路段事故明显减少。

问

行经事故多发路段，驾驶人需要注意什么？

答

提高安全意识。事故不是谈资，而是切切实实的深刻教训，要从思想上高度重视，并带动亲人朋友也提高安全意识，悲剧才不会上演。

严守安全操作规程。倡导“防御性驾驶”，将遵守交通法律法规和严守安全驾驶操作规程形成行动自觉，培养预防、礼让的驾驶习惯，永远不把自己置于危险之中。

坚决杜绝疲劳驾驶、酒驾醉驾病驾毒驾、分心驾驶等行为。

马达一响，集中思想。车轮动前，好好想一想：交通安全，对我来说意味着什么？