封面新闻记者 曹菲
10月1日，杜辉像往常一样驾驶G8617次动车前往重庆北，与以往不同的是，这是他职业生涯的最后一次国庆值乘，明年4月12日他将从热爱的动车司机岗位上退休。
杜辉，成都机务段首批动车司机，参与了成灌铁路、成渝高铁、西成高铁、成雅铁路等多条高铁的联调联试，并多次担当首发司机，被誉为“动车首发专业户”。目前，杜辉已安全行车240余万公里，机车乘务员“百趟”安全竞赛超7000趟，曾荣获全路优秀共产党员、“火车头”奖章，中国铁路成都局集团劳动模范、“新时代·成铁榜样”等荣誉。
杜辉在驾驶室
“幸运儿”靠实力成为“开路先锋”
“我永远记得2010年5月12日那天，听到剪彩的指令后，我驾驶着D6103次动车从成都站前往青城山……从这一天起，成都正式步入高铁时代，意义非凡。”这是杜辉动车司机生涯的开始，他记忆犹新。
工作38年，能成为首批动车司机，参与成灌铁路联调联试，并成为首发司机，杜辉说自己是“幸运儿”。所有人都知道，要成为“开路先锋”，还得靠实力。
2009年，成都机务段为做好成都首条高铁的运输，通过层层把关，选拔培养了24名动车司机，41岁的杜辉就是其中之一。杜辉清楚地知道，自己在选拔的司机队伍中年龄偏大，个人记忆力和身体素质与年轻人相比存在差距。于是，他在休息时也抱着业务书“啃”，查资料、练“车技”，一遍一遍地在模拟驾驶和现场把所学知识进行验证和总结，形成自己一套独有的工作方法。
为了锻炼自己对手柄的精准控制，杜辉专门买来握力计锻炼手感；为了使自己的“指呼动”手势更加标准，杜辉在镜子面前一遍一遍练习，并且声音大小、语速快慢也进行了反复琢磨。最终，杜辉成为联调联试的骨干成员之一，并以优异的成绩当选成灌铁路首发司机。后来，他领头摸索并提炼了“杜辉动车平稳对标法”，成为全路优质党内品牌。
杜辉在驾驶室
见证西南铁路十年高速发展
“速度提升太快了。”回想最近十年来的高铁速度，杜辉不禁感慨。以前成灌线也就160公里/小时左右的平均速度，如今成渝高铁时速已经达到350公里。
从首批24名动车组司机，发展到如今600余名动车司机，随着中国高铁的飞速发展，成都机务段动车运用车间也在不断发展壮大。
在这十余年间，杜辉凭借自己“标准一点不差，运行一秒不误，操纵一丝不苟”的“三不”工作理念，先后在成渝高铁、西成高铁、成雅铁路、绵泸高铁等铁路开通时担当该线首发司机，成为名副其实的“首发专业户”，抢先一步体验到了“中国速度”。
“现在动车成为了公众最值得信赖的中长途交通工具之一，1个小时到重庆，这是以前想都不敢想的事情。”相比以前老成渝线上“慢悠悠”的绿皮火车，现在成渝城际铁路的智能动车组，无论是速度还是舒适度都有质的飞跃。
2018年3月，车间成立教学指导组，采用“老带新”的方式，固定配班，达到培养新动车司机的目的。那时，杜辉第一个站出来，自告奋勇报名担当教学指导组的“教练”。
作为“杜辉动车平稳对标法”的“品牌代言人”，杜辉是出了名的“严师”。他将多年积累的行车经验倾囊传授给后辈，并将自己团队研究的“杜辉动车平稳对标法”驾驶秘诀融入到教学当中，提高动车驾驶安全性和旅客乘车舒适度。他先后教导出10余名优秀动车司机，有的已成为业务技术能手，他们在川青铁路、成宜高铁联调联试中发挥着重要的作用。
“还有几个月我就要退休了，38年的职业生涯我没有发生任何安全责任事故，希望我的徒弟们也能牢牢守住政治红线和职业底线，安全正点开好每一趟车。”这是“退役”之前，他对后辈的嘱咐。