天山网/新疆日报记者 谢慧变

　　从事沙漠研究40余年，中国科学院新疆生态与地理研究所研究员雷加强对沙漠有着特殊的感情。

雷加强（中）在野外考察。图/中科院新疆生地所提供

　　他至今清晰地记得第一次野外考察，走进塔克拉玛干沙漠时的场景。

　　“没水了，走了才两三个小时，我们带的水就喝完了，在酷热干渴中我们艰难地走出了沙漠，感受到了‘死亡之海’的真实面目。”雷加强说，近40年过去了，那种刻骨铭心的感受一辈子也忘不了。

　　沙漠中的无助、对水的渴望、喝到水后的欣喜……这次经历让雷加强内心大受触动：一颗沙、一滴水都蕴藏着大自然的力量，或对生命的挑战，或对生命的拯救。也正是这次经历，让他更加坚定了研究沙漠的决心。

　　1982年，雷加强从西北大学自然地理专业毕业，虽然从未来过新疆，但新疆广袤的土地、千姿百态的地形地貌令他心驰神往，就这样，他毅然踏上了前往西北的火车，由此开启了他40余年的沙漠人生。

　　“伴风而行，追沙而为”，雷加强和团队像候鸟一样追逐着风季，穿行于沙漠。年复一年的“迁徙”，雷加强也练出一身本领，通过观察，即可描述出沙丘的形成过程和所处的风沙环境特征。

　　练出这身本领也不是一件容易的事情，雷加强笑称：“我们是逆风而行的沙漠人。”

　　“有时候为了更好地获取实验数据，我们会找到风沙最猛烈的时刻，钻进去，获取我们想要的数据。”雷加强说。

　　也正是这样一次又一次的尝试，让他越挫越勇，心里总有一股想和风沙较劲的力量。

　　上世纪90年代，中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠发现油气资源，但开采油气资源面临人员和物资运输难题。建设一条沙漠公路跨越这片“死亡之海”，是破解这一难题的希望所在。

　　但在流动性如此大的沙漠中建设公路，国内外尚无可借鉴的先例和经验。于是，雷加强跟随团队开始了沙漠公路线路踏勘。十多天里，雷加强几乎徒步走过了300多公里的沙漠，夜间休息时遭受风吹沙扬是常有的事。

　　都说沙漠人苦，但在雷加强看来，看着一项又一项研究成果被认可并能够逐步推广应用，那种甜也是无法形容的。

　　踏勘归来后，雷加强执笔完成了塔里木沙漠石油公路的踏勘报告，这条闻名于世的沙漠公路的走向和线路初步确定。1995年，塔里木沙漠石油公路建成。此时，风沙对沙漠公路安全运行的隐患也显现出来了。

雷加强在野外考察。图/中科院新疆生地所提供

　　对400多公里的沙漠公路风沙环境了如指掌的雷加强，再次向沙而行，收集沙漠公路风沙危害数据，将沙漠公路划分为不同立地类型区，提出“按区布防、分类治理”的沙害防治方案。

　　雷加强举例说，经过他们研究发现，在沙漠公路两旁，种植梭梭、柽柳、沙拐枣都可以，但是这三种植物的生存策略并不相同，因此他们研究出了因植物而异的浇水方案，这样不仅实现了节水，也保证了植物的更好生长。

　　随着“一带一路”倡议的提出，2017年，新疆生地所与“非洲绿色长城”组织签署合作备忘录。双方约定，新疆生地所将为“非洲绿色长城”计划提供科技支持，将塔克拉玛干沙漠治理的经验在毛里塔尼亚推广，并辐射到非洲其他国家。同时为这些地区在农、林、牧生态系统监测评估、可持续土地管理和绿色经济等方面开展培训和研究，共同推动“非洲绿色长城”建设。

　　“通过试验示范，目前在中亚及非洲国家形成了较为成熟的荒漠化防治技术，接下来就是在不断完善技术，在更大规模试验示范的基础上尽快实现工程化的应用。”雷加强说。

　　和沙漠结缘40余年，谈到对沙漠的认识，他说：“现在不是沙漠离不开我，是我离不开沙漠。”

　　“沙漠”已经深深印刻在雷加强的血液里，未来，他还将继续为防治荒漠化贡献力量。