极目新闻记者 柳琛琛

通讯员 黎甜

多年后的今天，汽车试验工杨军仍能清晰记得和同事们试验自主研发的乘用车发动机时热火朝天的场景。

杨军是东风汽车集团有限公司研发总院首席工种师，亲身经历了国产自主研发乘用车发动机从无到有的历程。4月29日，杨军向极目新闻记者绘声绘色地描述起当年的故事。

杨军

筚路蓝缕铸造“中国心”

“杨师傅，在吗？”

“师傅，台架刚刚有问题，测试参数的对话框一直在显示报警。”

“杨工，油门全开时，发动机的第3缸排气温度又上升30℃，会不会有问题？”

……

得知东风集团要下决心成立自主品牌研发团队，开发自主乘用车发动机后，杨军主动请缨参加研发试验团队。然而，自主研发基地建设处于台架调试验收的起步状态，设备不完善、技术积累缺失、试验技能团队经验不足。杨军初步摸底发现，团队工作经验在2年以上的职工寥寥无几。

发动机的试验最长要持续进行500个小时，发动机会24小时不间断运转，全部工序需用时约32天。为保证高效安全，他将团队分为两班，建立起任务清单和工作制度，自己每天早上7时前到试验台架，晚上经常是11时才离开，回到家里经常是电话、短信不断。

有一天凌晨4时许，他接到紧急电话，立即返回工作现场。

“完蛋了，是不是发动机坏了？”一见面，同事的话中透出紧张。

“再逐一检查下发动机的状态，油水电是什么情况？”杨军回答。

……

经过逐项检查，发动机再次启动。

“停！检查下转速传感器……”杨军的手上也捏了把汗，发现发动机启动转速不足，立即说道。

拆下转速传感器，果然发现传感器头部有明显破损。杨军分析，发动机的转速信号不能正常传递给电脑ECU供电，导致发动机不能正常运转。

为了攻克难关，杨军和试验团队同事们拧成一股劲，边学习、边总结经验、边继续工作，在逐步解决问题过程中，认真地查找原因和总结，形成了发动机故障案例和异响声源库。大伙儿还每月开展交流互动，为东风集团发动机研发试验培养能工巧匠奠定了基础。

当东风自主品牌A16发动机量产投放仪式成功举行时，杨军激动得直抹眼泪。在此期间，试验团队取得了20项创新改善成果、5项实用新型专利、6项发明专利。其中，自主品牌乘用车发动机综合试验能力建设项目，为公司节约试验成本3708万元。东风集团C10TD、C15TDR、MHD混动系统三款动力产品，分别荣获中国权威机构2018、2020和2021年“中国心”十佳发动机称号。

“我至今还记得主导自主乘用车发动机研发团队的老领导蒋国英说，我们从一张白纸开始，凭借着一股子冲劲，做出东风首款自主乘用车发动机，困难和艰辛是外人难以想象的。对我们来说，只有超越自己，才能够超越别人。”杨军表示，“打造一颗强大的‘自主心’，是我们多年如一日坚守岗位的追求和梦想。”

30年终成“发动机医生”

从事汽车试验研发30年来，杨军练就出一双“好耳朵”。试验中，发动机的声音就像支和谐的曲子，哪里出了情况，顺着声音就能摸过去。拉缸、异响、漏油等发动机疑难杂症便迎刃而解。

“这项本事可不能靠师父教，不仅发动机故障的声音难以用语言表述，每个人对于声音的感知也是不同的，只能靠自己积累经验。”杨军笑着说。刚参加工作时，他的师父常常用一把螺丝刀抵住正在工作的发动机，利用骨传导声音的原理辨别发动机是否运转正常。经过多年的钻研积累，也成了一名可以“听音识故障”的“发动机医生”。

结合试验研发的特点，杨军提出“两点一线复盘”工作法，既通过故障再现、思维导图拓展等方式让团队成员高效解决产品在项目中的各类难点、痛点，也逐步巩固汽车相关专业知识，提高试验运行效率，及时发现试验过程的风险项，判断和解决现场复杂技术问题，同时提炼技能论文等成果。

“一个人前进一万步，不如一万个人前进一步”。作为东风公司“劳模创新工作室”和“技能大师工作室”领办人，杨军说，他鼓励大家每月做工作笔记、总结提炼，经验分享，先后培育出国家级技能人才2人、省市级技能人才23人。团队先后荣获公司级工人先锋号、东风公司劳模创新工作室、武汉市示范性职工创新工作室、湖北省级技能大师工作室、全国汽车行业青年安全生产示范岗、中央企业青年文明号等荣誉称号，他也先后荣获湖北省首席技师、荆楚工匠、全国技术能手、武汉市劳动模范、武汉市最美职工等荣誉称号。

2024年4月29日，杨军荣获2024年湖北五一劳动奖章。

当前，新能源和智能网联汽车的发展如火如荼，更迫切地需要每一位产业工人发扬工匠精神，在平凡岗位上干出不平凡的业绩。“在我看来，工匠精神代表着专心专注的态度、创新奉献的精神、脚踏实地的修为、传承授艺的使命。”杨军说。