坐上动车看阿坝

近日，随着川青铁路青白江至镇江关7座新建车站的全面完工，实现2小时从成都到达黄龙九寨、松潘等川西旅游胜地的目标指日可待！

据了解，川青铁路青白江至镇江关段全线共设10个车站，分别为青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。

川青铁路路线图

川青铁路的开通将结束阿坝不通火车的历史，为当地的经济建设、文化旅游注入新的活力。

空中俯瞰茂县站

“川青铁路青白江至镇江关段开通后，从成都乘坐动车到茂县只需1小时，茂县区位优势更加凸显，将助力我们全方位融入成德绵1小时经济圈和成渝地区双城经济圈。产业布局和优化升级迎来了千载难逢的大好时机，我们将创新‘铁路＋旅游’的融合发展模式，聚焦乡村旅游、羌文化旅游及配套的特色餐饮、特色民宿等第三产业，加快完善旅游公共服务，构建‘快旅慢游’高铁旅游产品体系，打造打响‘古蜀之源·风情茂县’旅游品牌，持续推动我县经济可持续高质量发展。”茂县县委副书记、县长杨健向记者说道。

茂县全景

据悉，川青铁路茂县站位于阿坝州茂县光明乡，距离茂县县城约17公里。车站成都端为杨家坪隧道，兰州端为茂县隧道，中部分别设茂县车站5线特大桥和茂县站双线中桥。车站按3000平方米规模设计，最高聚集人数800人，站台位于桥上，站场规模为2台5线。

茂县站站房。成兰铁路公司供图

站房设计从具有地域特色的建筑造型出发，建筑形式独具匠心，造型融合了当地建筑的元素，提取“碉楼”这一羌族独特的建筑元素。整体造型方正厚重，虚实对比强烈，墙面向内倾斜，收分明显，造型新颖独特，片石墙面与木质窗格相互映衬搭配，充分体现了茂县建筑的特点。

茂县站。成兰铁路公司供图

新闻多看点

长路艰辛  踏平坎坷成大道

2009年，从川青铁路正式立项到2011年，青白江至黄胜关段（川青铁路成黄段）正式开工建设，从此开启了西北与西南的重要铁路干线的建设征程。2023年9月14日上午8时38分，随着试验列车55912/3次从成都东站驶出，新建川青铁路青白江至镇江关段联调联试宣告结束，正式进入运行试验阶段。 

川青铁路青白江至镇江关段仅仅两百多公里，为何建成用了整整12年的时间？

之所以耗时之久，是因为川青铁路成黄段起于成都青白江，横穿龙门山活动断裂带进入我州茂县，再平行于岷江活动断裂带，一路爬坡进入松潘，止于黄胜关。整条铁路途经盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂带，还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件复杂，生态保护责任重大。可以说，这是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”。  

为此，中铁局的负责人表示，在建设过程中采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，解决不良地质及跨越沼泽等问题；同时，另一方面采取以桥代路、植被定期保养等方式，加强对自然保护区的绕避和保护。

来时青山绿水，走时绿水青山。川青铁路建设者们用维护原生态、再造原生态的巧手神笔，打造出一条与自然相融、与山水相依的“绿色路”。

目及未来  攻坚克难谱新篇

路，是文明之舟、经济之母、发展之基、和谐之本。

从牛皮船到双机场，阿坝交通发展从未停止向前发展和对外开放的脚步。唯有铁路，是阿坝人心中难言的遗憾。

于阿坝州而言，这是一条“幸福线”，是各族人民的百年梦圆路，是多民族地区的民族团结路，是川西北地区的开放通达路。 

记者 | 韩玥珑 梁万玲 李宇 柯义 吴志敏 泽英 王永杰

通讯 | 茂县融媒体中心

编辑 | 卞清越