（图为采用茅山小篆字体书写的“江东福地，乐道金坛”地面石材拼花。张艳摄）

（图为金坛站候车厅大运河铝板雕刻画及进站厅玻璃吊顶。张艳摄）

（图为金坛站候车厅夹层名人墙。张艳摄）

（图为金坛站正立面航拍图。张艳摄）

4月30日，由中铁建设承建的沪宁沿江高速铁路金坛站站房施工基本完成，较合同工期提前四个月，为后续全线联调联试的顺利进行奠定了坚实基础。

沪宁沿江高速铁路全长278.53千米，全线共设8座站房，新建5座站房。其中金坛站站房面积15998平方米，站台规模2台6线，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一。建成后，将进一步加快城市空间结构的优化调整，提升金坛交通的区位优势，助力区域间经济文化一体化发展。同时作为一个全新的地标性建筑，它也将更好地提升金坛城市的品质和层级，成为全面展示金坛城市的新窗口。

金坛站作为沪宁沿江高速铁路与镇宣铁路（预留）的共用站房，采用了国内少见的“十字交叉”设计，为骑跨式站房，因此金坛站设计施工、流线布局上比传统车站更为复杂困难。中铁建设项目团队从站内标识、功能布局等多方面入手，持续深入梳理和优化骑跨式站房易存在的功能与流线问题，两条铁路最短用时5分钟即可实现无缝换乘，有效缩短旅客出行时间，提升站房运输力，节约土地资源。

自开工建设以来，项目团队提前谋划、靠前指挥、超前组织，先后克服了既有高压线路拆改、交叉作业多、异常持续高温等困难，在全面做好安全管理、质量把控等重点工作的前提下，不断掀起施工大干热潮。

受“十字交叉”设计影响，金坛站在主体结构、金属屋面乃至候车厅地面石材铺贴等多方面施工都存在双曲造型不规则、施工难度大的问题。为确保质量创优，中铁建设项目团队成立技术攻关小组，在南京枢纽指挥部的带领下，从进场初期便开始进行设计方案、图纸深化工作，反复研究打磨各项施工方案，施工全程精准测量定位，利用BIM信息化技术把控细部节点，化难点为亮点，确保了各工期节点目标高质量如期达成。

金坛站候车厅吊顶最高点距离地面19米，两侧13米，纵向落差达6米，其中每根吊顶管帘的平均高差为375毫米。“为确保呈现最完美效果，项目团队严格把控管帘间高差，充分运用BIM测量技术，把6562根管帘安装误差均控制在2毫米以内，充分展现了吊顶鲜活的流动感和建筑的线条美。”每次有人员到访时，项目负责人李座林总是自豪地介绍道。

装饰装修方面，中铁建设项目团队积极响应国铁集团客站建设新理念，深入挖掘当地标志性文化，以“碧湖映月，山影游镜”为设计主题，将金坛的山之形、水之韵转译为简洁明快的设计语汇，依托建筑本身弧形元素，演绎出山的秀美、水的灵动。

在候车厅内，项目团队采用铝板浮雕工艺，将金坛刻纸国家级传承人杨兆群老师的优秀刻纸作品《大运河》等比例放大，完美打造长136米高4米的壮观画卷，其上描绘了漕运、粮仓、盐仓等沿河闹市场景，详尽地展现了运河沿岸众多的历史名城、名胜古迹、民俗风情和文化遗迹，以富有地域特色的创作形式，立体呈现大运河壮观的历史风貌，金坛刻纸“外柔内刚、千刀不断”的细密线条所蕴含的工匠精神也在此传承展现。此外，以茅山华阳洞内的金坛百丈为原型设计的进站厅玻璃吊顶、介绍金坛地区近代及古代名人的文化墙、采用茅山小篆字体书写的“江东福地，乐道金坛”地面石材拼花，都第一时间向旅客展现金坛这座城市的独特文化魅力。

（张艳 杨蕾 井源）

审核：潘瑞凯

责任编辑：杨晔