今年2月9日零时，大理至南涧高速公路主线凤仪立交G匝道和E匝道至巍山北立交段正式通车收费。这是个令人愉悦的消息，该段高速开通后，游客逛完大理，从凤仪驱车只花半个小时，就可以去感受巍山古城的风土人情。

以往，从大理下关到巍山的车辆走的都是关巍公路。这条公路盘山而建，眼前景色尽是苍翠群山，拐过一个弯又一个弯，大约一个小时才能抵达巍山县城。

关巍公路承载了不少工人、学生的回忆与故事。你知道吗？历史上，关于这条关巍公路，有段十分温暖且振奋人心的故事！

号召

一定要把关蒙公路修通

关巍公路原名为关蒙公路，那时巍山县叫蒙化县。

据巍山县融媒体中心报道，1950年1月10日，蒙化县获得解放，正式成立蒙化县人民政府。9月，蒙化县积极响应号召，组织援藏筑路两个民工大队共3000人，满怀支援人民解放军进军西藏、解放西藏同胞的爱国主义热情，浩浩荡荡向滇藏公路建设工地开进。

这支队伍在半年的时间里，战胜了滇西北的严寒气候和恶劣的地质条件，修筑起丽江铁甲山公路，为西藏解放路的建设作出了巨大贡献，他们也因此获得中共云南省委、云南省人民政府的表彰奖励，蒙化民工大队被授予全滇藏公路线上的模范民工大队。

贺功大会点燃了民工们的激情。受到表彰的民工功臣模范一致提出，在回乡途中，一定要把关蒙公路修通，“不挖通关蒙公路不回家！”经过号召，各队民工积极响应，纷纷写出决心书。

支藏民工大队按照全体民工的意愿，向蒙化县委县政府报告了民工大队要求无偿修通关蒙公路的请求，县里当即由县委书记吉其祥主持，组成了关蒙公路修建委员会，同时向大理专员公署汇报，得到专署支持，发给大米50万公斤作为修路民工主副食开支。时任县长、支藏民工大队负责人张瑄主持，在下关小花园召集两个大队的所有中队干部开会商议，进行安排动员部署。

自愿

他们十分踊跃不领工资

民工们十分踊跃，他们自愿参加修路，除供给伙食、菜金、发给部分草鞋钱外，不领工资。当时民工的家属在接受采访时回忆，那时条件很艰苦，冷了盖毡子或蓑衣，吃的用大锅煮，菜有的话吃一点，“没有的话就没有了”。可即使是这样，全线仍然干得热火朝天，人人以参加修路为荣，自愿干石工的就有上千人。乡村干部和群众还热情地主动送茶水、送夜宵，支援苦战。

巍山县大仓镇幸福村委会后堡村的杨伦老人今年已经90岁，1956年加入中国共产党。老人回忆，“家家出人，有几个劳动力出几个工，砍刺、挖沟，路面是人家铺好，桩钉着，照着去挖。工具是自己有什么抬什么，如锄头、粪箕，男男女女都去。”

蒙化县人民政府关蒙公路工务委员会召开贺功大会的通知

巍山一中退休老教师姜纯祖现年已经93岁，当时在巍山一中任教。关蒙公路修建时，他也是亲历者。“通车当天，队伍进城的时候，我们的学生全部出动欢迎，在群力门，两排站满，敲锣打鼓地欢迎民工同志。群力门是赶着修的，之所以叫群力门，就是代表着大家共同出力才把这条路修通的。”

仅仅用48天，大家就完成了原本预计两年才能完工的工程。1951年6月，关蒙公路竣工通车，全长61.5公里，为等级外公路。后来，关蒙公路改称关巍公路，经历了多次修整改动，便是我们现在所看到的样貌。

纪念

群力门矗立在巍山古城

当时参与修路的各族干部群众身上，体现出自力更生、艰苦创业的精神品质，团结一心、无私奉献的决心和毅力。

为了纪念这个伟大壮举，1951年年末，巍山县人民政府修建了一座宽11米、高7米的牌坊式纪念建筑，上书“群力门”3个大字。这座门从此矗立在巍山古城北面，成为当地的标志性建筑。

群力门、群力小学、群力巷、群力社区……今天，走在大理州巍山县，经过这些带着“群力”字眼的地方，人们不禁肃然起敬，想起曾经那段振奋人心的故事。

时至今日，群策群力的精神一直是巍山这座千年古城恒久的精神底色，是巍山各族人民最为宝贵的精神财富之一。

1951年建的群力门

承递这样的精神，沐浴着党对边疆人民的深切关怀，2020年12月30日，大临铁路首列“和谐号”列车驶入巍山站台。从大理到巍山，更加方便快捷。

从茶马古道到公路再到铁路，心往一处想、劲往一处使，无数的人前仆后继、薪火相传，紧跟时代的步伐，书写着社会主义建设过程中一个又一个奇迹。

春城晚报-开屏新闻记者 马雯 文

巍山县委宣传部 供图

责任编辑 罗秋旭

责任校对 刘自学

主编 何晓宇

终审 编委 李荣