50分钟，成都→重庆北站！成渝中线高铁新进展！

近日

成渝中线高铁、渝万高铁

交通线路建设

迎来了最新进展

小布丁带你一起看

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成渝中线高铁

7月8日

成渝中线高铁

玄天湖隧道顺利贯通

这是成渝中线高铁重庆段铜梁境内

首条贯通的隧道

玄天湖隧道位于重庆市铜梁区玄天湖景区，该隧道为单洞双线隧道，设计时速350公里，全长527米，连接玄天湖双线大桥及环湖路双线大桥，项目处于十分重要的位置。

为确保玄天湖隧道顺利贯通，参建单位加强水库大坝的安全保护以及玄天湖景区的生态环境保护，采用控制爆破的方式进行开挖，在保护邻近建筑物的同时也保证了工期进度。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

成渝中线高铁预计将于2027年底建成通车，届时从成都到重庆北站，将从现在最快的1小时16分缩短至大约50分钟。

项目建成运营后，将推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

渝万高铁

7月8日

随着最后一方混凝土注入模板

渝万高铁石沱长江大桥主梁

首个0号块顺利浇筑完成

标志着石沱长江大桥

正式进入主梁施工新阶段

建设中的渝万高铁石沱长江大桥。受访者供图

石沱长江大桥位于涪陵区，大桥主塔最高253米，为世界最高双联主塔；主跨跨度608米，为世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。

本次浇筑的0号块为大桥2号墩顶连续梁节段，采用托架法进行浇筑，具有结构复杂、施工难度大、安全风险高等特点。浇筑完成后，将采用悬臂浇筑法完成剩余梁段施工，为后续中跨主梁架设创造条件。

为保证该0号块成功浇筑，项目管理团队超前谋划，在支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、预应力定位、预埋件安装等环节严格落实图纸要求、遵循施工方案。同时对本次浇筑过程中的施工方案、材料准备、人员组织、设备站位等方面进行了周密安排。

渝万高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆、包（银）海通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。待建成后，重庆中心城区至万州的车程将缩短至1小时内。

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