近日，

一群羊坐火车的视频火了！

相关视频截图

有网友问：羊儿是买站票、坐票还是托运票？

答案是：羊儿不用买票，只需主人买票。

潮新闻记者从成都客运段了解到，

羊群乘坐的是行驶在成昆铁路

的公益性“慢火车”，

最高票价25.5元，最低票价仅需2元，

多年未曾涨价。

成都客运段 供图

公益性“慢火车”共有5619/5620、5633/5634两对车开行，穿越大凉山腹地，途经乐山市、雅安市、凉山彝族自治州、攀枝花市，跨越峨边县、甘洛县、越西县、喜德县、冕宁县、德昌县、米易县，其中大部分地区为彝族同胞的主要聚居地，是沿线群众的“公交车”、致富车、赶集车、求学车。

其中，5619/20次列车在燕岗至普雄间往返，列车全程运行236千米，停靠25个车站；5633/34次列车在普雄至攀枝花南间往返，列车全程运行376千米，共停靠27个车站。

当天上午，彝族老乡带着50只羊从乐武站乘坐5633次列车前往冕宁站。冕宁站接到通知后立即组织工作人员协助老乡驱赶羊群，确保羊群安全顺利出站。

图片来自中国铁路官方微信

公益性“慢火车”

设有家禽牲畜车厢

公益性“慢火车”共有5619/5620、5633/5634两对车开行，穿越大凉山腹地，途经乐山市、雅安市、凉山彝族自治州、攀枝花市，跨越峨边县、甘洛县、越西县、喜德县、冕宁县、德昌县、米易县，其中大部分地区为彝族同胞的主要聚居地，是沿线群众的“公交车”、致富车、赶集车、求学车。

其中，5619/20次列车在燕岗至普雄间往返，列车全程运行236千米，停靠25个车站；5633/34次列车在普雄至攀枝花南间往返，列车全程运行376千米，共停靠27个车站。

铁路部门相关负责人告诉记者，通常5633/34次乘车旅客由95%的彝族旅客、5%的汉族旅客和铁路沿线职工组成。

有时，彝族旅客还会携带一些家禽贩卖和自家土特产走亲访友。为满足当地老乡需求，列车专门设置了一节家禽牲畜车厢，由放行李的车厢改装而成，里面十分宽敞。

通常情况下，在猪、羊等牲畜上车后，工作人员会将它们移至这节专门的车厢内，实现人畜分离，并在车厢内设置牲畜排泄沟，以防止污染车厢。

近年来，为了更好服务沿线居民出行，铁路部门还对“慢火车”列车服务和设施设备进行升级。

除了专门运送货物的车厢，车厢摇身一变成为场景多元化、功能多样化的“学习车厢”、“健康驿站”、“流动集市”等主题车厢，让小慢车变为“移动图书馆”，学生们阅读、学习更方便，让老乡们码放货物的地方更宽敞。

学习车厢。成都客运段供图

“太难忘”

杭州小伙曾体验慢火车

对于许多铁路迷来说，这两对“慢火车”已经是“老网红”了。

杭州小伙小吴是火车发烧友。11年前，他将大学毕业旅行目的地，选择在祖国大西南的铁道线上。他专门抽出一整天时间，全程体验了这趟“慢火车”。

“我坐的是5620次，起点是西昌，终点到成都，那一天我耐不住激动的心情，凌晨四点就来到西昌火车站候车。”小吴告诉潮新闻记者，乘坐“慢火车”的旅客大多前往冕宁、喜德、普雄等成昆铁路沿线地区，其中还有不少拎着大包小包、身穿民族服饰的彝族旅客。

照片由小吴提供

小吴也对家畜专用车厢印象深刻。“这趟火车为了方便沿线群众，几乎站站停。山区村民进城赶集时，可以将鸡鸭等家畜临时存放在家畜专用车厢里。”

“慢火车”虽然时速不快，但对于小吴这样的铁路迷来说，再好不过，“可以慢慢欣赏沿线壮丽的河山。”

他印象中，成昆铁路有一大特色就是拥有众多展线，顾名思义，就是在崇山峻岭中，用“U”形或“8”字形的方法铺设铁路，有点像是盘山公路，坐在火车上，有时能看到下层或者上层同时有火车运行，这样的画面从未见过。

照片由小吴提供

还有一个亮点值得回忆。这趟 “慢火车”过四川眉山的鲜滩和思濛两座车站，过去因为生僻地名等原因，旅客没法在售票窗口购买到这两站车票，只能采取车上手写补票的方式，因此那一次体验，小吴毫不犹豫补了一张珍贵的车票，作为纪念。

如今，随着成昆铁路扩能改造全线通车，西昌到成都的火车旅途已经从原先18个小时缩短到3小时以内，5620次列车也已经调整了运行区段。但小吴说，这段曾经的美好回忆，终生难忘。

山西人“灰灰”也坐过几十次成昆铁路。“我每年都会坐一次，拍拍沿途风景和站点、村庄的照片。”

照片由“灰灰”提供

在他印象中，“慢火车”的风景几乎是原生态的。因为沿途公路交通不发达，沿线的村民坐慢车，和城市里坐公交地铁一样，是生活的日常，价格几十年也不涨，只要两三块钱。“大家从县城买冰箱、摩托，都通过慢火车拉过来，以前看着觉得挺新鲜，后来就司空见惯了。”

到每个站点，还会上来一批家禽“乘客”，火车尾部会挂一个车厢专门“招待”它们，挺有趣的，但这几年这些“特殊乘客”少了许多。

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来源：潮新闻 记者 方力 陈薇、网友评论