今（19）日，重庆市政府新闻办召开江津积极服务西部陆海新通道重庆主枢纽建设新闻发布会，介绍了相关内容。

新闻发布会现场 邹乐 摄

发布人：

唐大军  江津区委副书记、区人民政府区长

肖文军  市口岸物流办副主任

刘   晟  江津区委常委、区人民政府副区长

主持人：

张  琼  市委宣传部副部长

张琼主持发布会 邹乐 摄

大通道、大枢纽、大平台、大产业协同发展

江津服务重庆主枢纽建设

唐大军介绍有关情况 邹乐 摄

当前，重庆正在以中心城区和江津区为主枢纽，建设“一主两辅多节点”的西部陆海新通道物流枢纽网络体系。

唐大军介绍：

●江津服务重庆主枢纽的物流体系建设

立足江津水公铁多式联运优势，加快建设重庆陆港型国家物流枢纽，助力全市内陆国际物流枢纽建设，成为重庆交通枢纽的“南大门”。

对现有的基础设施进行扩容提质，增强现有设施的承载能力。比如今年珞璜港改扩建工程已经完成，改造后珞璜港年通过能力可以达到2000万吨；江津区政府、成都铁路局联合实施的小南垭铁路物流中心改造后集装箱吞吐能力增加20万标箱；江津综保区冷链产业园也已经建成；与成都铁路局合作的小南垭智慧货场也正式启动。

加快完善口岸功能设施。珞璜港海关监管场所已经完工，这为重庆港水运口岸扩大开放至珞璜港区提供了设施功能支撑。

珞璜港  江津区委宣传部供图

●江津服务重庆主枢纽的开放能级提升

依托“一带一路”、长江黄金水道和西部陆海新通道构建起陆海内外联动、东西双向互济的物流网络，推动整个重庆乃至西部地区的货物通江达海。

江津一手抓物流运营组织，对现有的到北部湾港的主通道运输组织能力进行巩固提升，同时新开辟了到湛江港的新线路，还加密开行了到新疆、四川、青海、甘肃等地的直达班列和水上穿梭巴士。江津已经成为四川、贵州等地通过西部陆海新通道货物出海出境的一个重要物资集结中心。

1-11月，西部陆海新通道江津班列累计开行1075列，同比增长143.76%，货值28.8亿元，货值占全市的33.4%。江津连续三年在货量、货值上都实现了翻番，主要到发地的目标进一步清晰。

另外一手抓跨境班列发展，江津做实现有的中欧、中老、中越、中缅、成渝等10条串联“一带一路”和成渝地区双城经济圈的国际国内通道，目前这些班列已覆盖国内13个省市区，对外已覆盖119个国家地区、393个港口，发展迅猛。

●江津服务重庆主枢纽的外贸效能发挥

以西部陆海新通道为合作纽带，政府搭台、商贸唱戏，来推动江津与东盟各国持续火热的实现“双向互动”。比如，江津与老挝农林部和北方四省签署纪要建立木薯贸易联盟；与泰国国家石油公司、老挝科寮集团、新加坡物流协会进行深度合作，东盟国家货运代理联合会中方办事处设在江津，主要打造以塑料颗粒、木薯、有色金属等东盟大宗商品的要素集散中心。

同时，江津加大与边境口岸城市的交流，今年与云南省德宏州建立了西部陆海新通道合作机制，与广西自贸区钦州港片区也建立了合作。

小南垭铁路综合物流枢纽  江津区委宣传部供图

●江津服务重庆主枢纽的枢纽经济发展

依托“大通道”做强“大产业”，江津已经成为重庆粮油、纸浆等大宗商品“引进来”和汽摩、农机等商品“走出去”的重要渠道，也是全市东南亚商品进出的主要通道。

同时，江津坚持“运贸一体化”的模式，组织开行了进口榴莲、火锅食材、木薯以及出口通机、汽车等特色班列。并且在江津建设起了重庆东盟农产品集散交易中心，今年分拨的东盟进口水果达到了13万吨。重庆西部东盟农产品冷链分拨中心项目也正式在江津启动。

此外，江津借助通道开展了平行进口车保税物流、二手车出口及整备、存储器保税维修等新的业态。支持企业融入产业链、供应链，比如江津的金田铜业、哈韦斯特铝业、海亮铜业等积极拓展国际供应链，新加坡GKE大宗有色金属物流贸易项目正式落地，通过有色金属特色产业集群培育，能够满足成渝地区双城经济圈制造业的需求。

问答精选

人民网-重庆发布记者：重庆在西部陆海新通道建设中，提出“一主两辅多节点”的枢纽布局体系，市政府口岸物流办下一步将如何支持江津打造通道主枢纽？

肖文军介绍有关情况 邹乐 摄

肖文军介绍，西部陆海新通道是由重庆率先发起，由“13+2”省区市共同打造的一条出海出境大通道，党的二十大报告明确提出“加快推进西部陆海新通道建设”。2020年，重庆印发了《重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案》，明确提出建设以中心城区和江津区为主枢纽，以万州、涪陵为辅枢纽，以黔江、长寿等区县为重要节点的“一主两辅多节点”枢纽体系。

江津区作为西部陆海新通道建设的主战场，区位优势突显，通道条件优越，产业实力雄厚，承载着成渝地区双城经济圈建设和西部陆海新通道发展两大国家战略，在推进新通道主枢纽的建设中发挥着独特而重要的作用。

2023年9月20日，首班西部陆海新通道火锅食材进口班列抵达小南垭铁路物流中心。江津区委宣传部供图

下一步，市政府口岸物流办将从以下四个方面支持江津区建设新通道主枢纽：

①做好规划引领

市政府口岸物流办正在做渝西地区物流枢纽与集疏运体系发展规划，将在通道建设、产业布局、政策制定等方面对江津区打造主枢纽给予重点考虑，支持江津区做好中新（重庆）枢纽港产业园发展规划和重庆先进机电装备及数字物流产业园规划落地。

②加强集疏运体系建设

支持江津区发挥以小南垭站、珞璜港、高速公路网为重点的公铁水物流枢纽作用，积极推动支坪长江大桥、临港产业城中梁山隧道等物流通道建设，打通通道与产业园区、与物流枢纽“最后一公里”，切实提高运输组织效率，构建起高效运行的集疏运体系。

③提高班列运营效率

进一步发挥江津区作为陆港型国家物流枢纽作用，在全市新一轮口岸物流发展政策制定中，支持江津开行到钦州的铁海联运班列，同时实时开行中欧、中老、中越、中缅等国际班列。同时，向国家积极争取将小南垭站纳入启运港退税范围，争取给予小南垭站去回程更大幅度的铁路运价下浮政策，目前已经得到了南宁局的同意。

④培育壮大枢纽经济

积极支持江津充分利用西部陆海新通道，发挥江津综保区的功能，加强与东盟国家的贸易往来、产业互动，支持在江津规划布局的中新（重庆）枢纽港产业园建设，帮助引进先进机电装备、现代物流、消费品工业等国际国内的“链主”企业，大力发展枢纽经济。

重庆电视台-第1眼新闻记者：考虑到江津区多式联运的优势、物流发展环境和产业对接基础等因素，将江津纳入主枢纽建设，请详细介绍下基础条件等有关情况？

唐大军介绍，江津区具有区位、交通、产业等综合优势，江津将抢抓机遇、乘势而上，真正把优势变为胜势，把潜力变为能力。

●江津具有多式联运的辨识度

江津境内有127公里的长江黄金水道，5个深水良港，还有11条高速公路，8条铁路，这样形成了“水公铁”多式联运的综合交通运输体系。珞璜港有2000万吨的吞吐能力，小南垭铁路物流中心也有2000万吨的能力，特别是通过技改后，集装箱的吞吐能力大幅提升，而且珞璜港和小南垭铁路物流中心通过6公里的铁路线，实现了水铁无缝接驳。

●江津具备高水平对外开放的“四梁八柱”

拥有江津综合保税区、小南垭海关监管作业场所、珞璜港海关监管作业场所，大通道、大枢纽、大口岸、大产业的雏形已在江津形成，也形成了东西南北“四向齐发”的格局。

●江津有深厚的经济腹地、有广泛的货源支撑

以江津为圆心，以120公里作为半径，画一个圆圈，在这个圆圈范围之内有44个100亿级以上的工业园区，其中千亿级工业园近15个，100-500亿级的工业园近20个，而且这些园区里已经覆盖了重庆渝西、四川泸州、贵州遵义等区域。这些好的产业基础也可以为西部陆海新通道的国际经贸、产业合作提供发展热土。

同时，通过渝西一体化、泸永江融合发展、“渝川黔”毗邻地区一体化等机制，可推动毗邻地区的区域协同发展，真正实现以开放引领开发，发挥好西部陆海新通道的基础性、战略性、先导性作用。

国际在线记者：江津区下一步在服务主枢纽建设上有什么具体目标和措施？

刘晟介绍有关情况 邹乐 摄

刘晟介绍，江津锚定两个阶段工作目标。

到2025年，促进通道基础设施更加完善、物流组织效率显著提高、综合服务能力明显提升，有效衔接长江经济带、中欧班列和成渝地区双城经济圈。

到2027年，建成国际国内两种资源要素高效配置、有序流动的东盟市场要素资源集散中心，和开放优势突出、开放产业高质量发展的开放型经济新高地。江津经西部陆海新通道运行的货运量、货值，与中欧班列、长江黄金水道的联运箱量均持续实现倍增，江津经铁路通道与东盟的进出口额在全市占比力争在60%以上，切实发挥南向铁海联运班列主要到发地作用。数字陆海新通道基本建成，通道综合物流成本下降20%，全程物流运行时间压缩30%。

为此，江津将采取三方面措施：首先，进一步提升互联互通网络。

●做大做强西部陆海新通道南向铁海联运主要到发地——小南垭铁路物流中心，力争2024年班列开行量达1500列，持续做优东南亚跨境班列。推动建立陆海新通道国际合作机制，加快拓展新加坡、泰国等东盟海外仓储建设。

●持续提升通道能级，积极参与重庆市通道运营平台建设，在不断拓展国际班列线路的同时，提升成渝地区双城经济圈货运班列和长江水上巴士等国内通道，培育珞璜港外贸集装箱班轮新线路，推动水公铁多式联运高质量发展。

●加快推进小南海长江大桥、支坪长江大桥和江津城区至珞璜中梁山隧道交通集疏体系建设，疏解货运压力。

进一步提升枢纽平台服务能力。

●加快建设西部陆海新通道智慧枢纽，与全市“数字陆海新通道”有效衔接，全面提升物流运营效率。

●完成小南垭铁路物流中心集装箱货区升级改造，争取早日实现珞璜港水运口岸开放，建设西部陆海新通道重庆主枢纽综合服务区，提升江津班列外贸占比。

●逐步在小南垭铁路物流中心设立肉类、粮食、整车等海关特殊商品指定查验场地，并争取纳入陆路起运港退税试点，打造西部重要物资集散地和商贸物流分拨中心。

进一步提升开放经济能级。

●全力推进中新（重庆）枢纽港产业园规划建设。力争全年实现3-5个标志性、可视化的中新合作项目落地建设，深入推进港产城融合发展。

●打造面向东盟市场的经贸合作门户和东盟商品集散分拨中心。

国际商报记者：江津珞璜临港产业城将作为中新（重庆）枢纽港产业园项目的核心功能区，江津区正在从哪些方面积极谋划推进该项目的建设？

刘晟介绍，江津正从三个方面来积极推进中新（重庆）枢纽港产业园项目。

江津景色  江津区委宣传部供图

①进一步深化完善规划建设方案

目前，初步完成了中新（重庆）枢纽港产业园的空间规划、产业研究和交通集疏体系研究。产业园选址在重庆陆港型国家物流枢纽——珞璜临港产业城，总体规划50平方公里，分为国际多式联运物流枢纽园区、高端装备制造产业聚集区和生态创智产城融合区三大功能区，规划建设“1+5+2”现代枢纽港产业体系，即：以现代物流产业为主导，以都市消费品、装备制造、先进材料、电子信息、新能源汽车为支柱，以现代商贸和科技服务为支撑的特色产业集群。

②积极做好新加坡招商对接活动

正加快编制招商路演方案，梳理出30个重点项目清单和15个中新合作对接项目清单。聚焦新方企业考察中的关注点和兴趣点，重点展示江津区内外开放的枢纽体系、枢纽功能和枢纽经济，围绕规划设计、智慧物流、高端制造、大宗商品贸易等领域深度推介对接和招商，提升新方企业投资意愿。目前，已吸引了新加坡港务集团、裕丰、胜科、叶水福、吉宝、盛裕等40余家新加坡企业先后到江津考察对接。

③全力引入新方资源参与项目建设

当前，江津与新加坡盛裕集团达成合作意向，以高标准建设中新（重庆）枢纽港产业园为合作载体，开展产业定位、产业规划、招商方案和城市概念性规划研究。同时，借鉴新加坡凯德集团、吉宝集团等在中新苏州工业园、天津生态城的产业开发运营经验，争取在园区运营、清洁能源、智慧生态等“轻资产”运营方面达成合作意向。

截至目前，产业园已实现签约项目12个。其中总投资20亿元的益海嘉里中央厨房食品深加工项目二期和投资5亿元的晨科蛋鸡养殖项目已开工建设。