日前，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提到：从2020年1月1日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车（轴）型收费！
随后，交通运输部颁发《收费公路车辆通行费车型分类》，自2019年9月1日起新标准实施。
在车型分类表中，明确将悬浮桥（提升桥）归纳入总轴数。
也就是说，今后，收费站将以轴数作为车型分类进行收费，不再细分是否带有驱动，是不是提升悬浮桥。
2007年公路治超后，提升桥卡车就不允许上路了。然而，随着国内重卡技术的快速发展以及国外产品的不断涌入，提升桥重卡又重新回到了大众视野。
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自GB1589政策落地后，规定6×2重卡的车货总重最高不得超过46吨，在严格标载的情况下，6×2车型要比6×4车型少拉了3吨，而一般提升桥车型的提升后桥只作承载之用，不具备驱动功能，所以一般都是6×2车型，竞争力就大不如前。
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此次车型新分类的调整，或许会使提升桥的车型迎来新一波需求。提升桥车型在冷链、危化品、集装箱运输上很有用武之地，道上APP卡友言，自重较低、承载力不差、油耗优势明显的提升桥车型便具有很大优势。
【道上客户端 编辑：赵芳】
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