在我国的登月探测器嫦娥四号以及玉兔2号克服了来自第六月夜的挑战后，他们俩开始了月球的第7日探险之旅！

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图为玉兔2号在月球表层的阴影。不久前，“嫦娥四号”着陆器和“玉兔二号”月球车恢复了科学和探索活动，开始了在月球背面执行任务的第七天。

重达140公斤的玉兔2号探测器于当时凌晨1点26分醒来。据我国国家航天局月球探测与空间计划中心上周四发布的一份最新报告显示，目前，航天飞机及其科学有效载荷工作正常。

其实嫦娥四号早在6月9日早上就关闭电源，并折叠太阳能电池阵列，为14.5个地球的月球之夜做准备。在此期间，这对伴侣使用放射性同位素加热装置来抵御零下190摄氏度的低温。

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而且根据前几日我国公布的一项“Yutu-2驾驶日记”，玉兔二号与鹊桥中继卫星的联系曾遭受过干扰。这个问题意味着那段时间我们失去了遥测和与玉兔2号的联系。后来真相大白，分析表明是宇宙射线击中了漫游者的微芯片，导致了一个错误，现在早已经成功地解决了这个问题。宇宙射线是源自太阳系以外的高能原子碎片，它已经给许多航天器造成了困扰，包括美国宇航局的火星漫游者号(Mars rovers)和造访谷神星(Ceres)和灶神星(Vesta)的黎明号(Dawn)航天器。这一事件提醒人们，太空环境是复杂多变的。

据了解“玉兔2号”月球车从“斯塔提奥天河”着陆点向西行驶，在月球6日结束时，已在南极艾特肯盆地的冯卡门陨石坑内行驶了212.99米。

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美国国家航空航天局月球勘测轨道飞行器照相机(LROC)团队此前发布的图像显示了玉兔2号在截至6月3日的月球上的运行情况。在一些图像中可以看到火星车的轨迹，与上面的地图非常匹配。根据这些可见的轨迹，LROC团队将月球车的行程设定在月球6日中旬之前186米，略低于我国公布的数据。

嫦娥四号有史以来首次软着陆月球远端的登月探测器，目前嫦娥四号飞船已经在月球背面运行了175天。玉兔2号已经经过了三个月的设计寿命，但北京航天器环境工程研究所的刘殿福先生表示，希望月球车能至少运行一年。而着陆器的设计寿命恰好为一年。

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玉兔2号拍摄了其中一块太阳能电池板和在月球第6天拍摄的轨道。

总之，嫦娥四号，加油！玉兔二号，加油！