5月31日，北京市首条自行车专用车道正式开通，全长6.5公里，东起昌平回龙观，西至海淀上地。

按照设计时速，从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园只需26分钟！

按照惯例，我们今天不骑行，还是来看一下这条路上都有哪些隐藏的黑科技！

荷兰自行车坡道助力技术

我们看到，首条自行车专用道高架空中6米，曾有不少市民质疑，这么高的车道，光把自行车扛上去就累得不行，碰到下雨下雪天就更没法骑了。

哈哈，事实证明，大家的担心是多余的！

为方便乘客上下道，6个桥梁出入口坡道设置了自行车助力装置，该系统相当于一个大型传送带能将自行车助推上去，只需要把自行车车轮放在轨道上，手扶把手，轨道就会自动助力，省时又省力；而在车道的出口处设有阻力装置，即使不按刹车，也能平稳地骑出出口，不至于产生过快的速度。

这套“助力”和“阻力”系统是引进的荷兰自行车坡道助力技术，已在荷兰自行车道上运行多年，也是国内首次使用。起点设置有感应装置，有自行车进入后，启动设备运转，运转速度是可以调节的，自行车可以直接推放上去，人随行走上坡去。

地面Q弹摔下来不太疼

自行车专用路标准段宽是6米，两侧固定车道2.25米绿色铺装，中间潮汐车道1.5米橙色铺装，铺装总面积约为4.2万㎡，这在北京尚属首次。

铺装均采用树脂类彩色薄层，厚度约为3～5mm，胶结材料采用无味环保的树脂底胶，骨料采用烧制的陶瓷颗粒。

好了，知道你也没看懂，我们还是来直接了解下这种主体材料为环保树脂底胶粘结彩色陶瓷颗粒的彩色铺装究竟有什么好处吧。

一是施工速度快，环氧树脂材料固化时间短，施工后4个小时可开放交通；

二是安全性能高，防滑系数不低于45BPN，简而言之就是雨雪天气不会对骑行产生太大影响；

三是耐候性好，高低温性能稳定，不易老化和低温脆化；

四是使用年限长，持久的耐磨损性，对沥青路面能起到预防养护作用，从而延长路面使用年限；

五是彩铺路面美化环境的同时，更能使骑行者感受到心情舒畅，精神振奋。

不过，还是不建议雨天骑行，没别的，就是容易感冒~

据体验过的小伙伴说，这种路面和校园操场跑道类似，骑行时颇有Q弹感，即使摔倒也比在水泥沥青道路上要柔和。

交通标志牌采用自发光结构

自行车专用路共设置有8个出入口和起始点2处，其中内部路名标志牌及警示牌均为自发光结构，能让大家在夜色中可以清晰地看到交通标志物！

自行车专用路上的标志牌呈绿底白字，采用LED光源和逆反射材料制作版面，布置于标志箱体内，采用混光定向技术的LED光源板，向可透光型反光面板背面均匀投射，面板正面主动发光高清晰度显示出与逆光反射材料颜色一致的文字图形信息的交通标志。

白天自动控制不发光，夜晚或恶劣天气情况下启动，光线黑暗的时段更加方便骑行者道路信息识别，保护大家夜间骑行安全！

专用路骑行量计数统计

我们了解到，自行车专用路沿线5.5km还设置有10台固定摄像机，对回传到监控中心的视频流进行不间断的视频分析，通过布设在后端监控中心机房的“深度学习智能视频检测器”实现高清视频流量检测功能，获取自专路通行车辆的流量、行进方向等数据，再将上述数据按照指定接口上传至监控平台。

基于深度学习技术功能，该检测功能还可按要求进行扩展，通过后期样本训练完成更多扩展功能，包括专用路使用情况分析：车速检测、区域密度分析、人员/动物进入检测（骑车遛狗等行为）；专用路安全防范预警：自行车摔倒（停车）、聚集、横穿等行为；专用路养护巡查辅助：路面开裂、积水、遗撒物检测；专用路社会服务信息：视频云共享（微信公众号、web浏览等）、云服务（数据推送、占用情况发布、忙闲时段发布、不文明行为公示等）等。

自行车道还有不少“贴心”的设计

车道两旁设有半人高栏杆，栏杆设计集防风、防抛、防眩、降噪四大功能于一身，有效降低大风天气对自行车的阻力。

骑车骑累了、车抛锚了也不用担心，道路沿线将设有养护工区和综合服务区，未来这里还将提供饮水、洗澡等服务。

沿线还设置有网络广播系统、IP网络求助报警对讲系统等；在自行车专用路出入口处还设置有可升降阻车桩，可以在早晚高峰时段根据骑行量进行升降控制，并阻止三轮车和机动车驶入专用路，可是说是超级贴心了！

自行车引领独特的低碳交通方式，也与城市设计结合，创造出不同的有趣的城市空间，激发了城市的创造力。

怎么样，看了这条自行车专用路上黑科技的介绍，是不是更想去体验一番了，心动不如行动，做一回追风少年，大家赶快约起来啊！

践行绿色出行，提升城市品质，就从今天开始！