中国e车网讯：日前，铁科院官网发布了北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程环评第二次公示 。根据公示消息，北京地铁11号线西段(冬奥支线)位于石景山区，线路北起金顶街站，南至首钢站。

线路北起石景山模式口地区，在模式口大街与石门路交叉口北侧设置金顶街站，出站后沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路、大台铁路、S1线后设置金安桥站，与运营的6号线和S1线换乘，出站后线路由北辛安路转向首钢主厂区，于规划四高炉南路与规划修理厂西路路口南侧地块内设北辛安路站，之后沿规划的修理厂西路向南，并于长安街西延北侧设置首钢站与规划R1线换乘，出站后过长安街西延后沿规划二炼钢南路南行，于现状镀锌板车间东侧设置地下临时停车区间及本工程终点。

​

线路长度4km，全部为地下线，设站4座，平均站间距0.97km，换乘站2座，分别于金安桥站与M6、S1线换乘，首钢站与规划R1线换乘。在首钢站西北象限，预留本工程与R1线联络线。

为满足冬奥支线运营期间的检修任务，在首钢站以南设地下临时停车区间，该临时停车区间设置于首钢主厂区南区的现状镀锌板车间北侧的规划二炼钢南路下方。

按照计划，冬奥支线将在2019年开工，2021年底建成通车。

冬奥支线车辆将采用地铁A型车，釆用3A、6A灵活编组形式。开通年采用3A编组列车运营，未来采用3A、6A灵活编组运营，最高运行速度为100km/h。

2022年冬奥会单板大跳台等项目落户首钢园区，征求意见稿认为，从轨道交通服务角度分析，冬奥会滑雪大跳台比赛场馆距周边既有轨道交通站点金安桥站、古城站步行距离分别约2.5km、3.5km，接驳稍远;从区域大型赛事客流特性来看，呈短时间、大客流、疏散安全要求高的特性。

冬奥支线的首钢站距冬奥会单板大跳台观赛区出口约1公里，距离安保区约600m，既符合比赛场馆周边安保距离要求，又易于大型赛事活动大客流聚散的交通疏导，对于服务赛时大客流集散有重要意义。同时，有效提升北京冬奥组委首钢办公区周边地区的交通承载能力，保障在北京冬奥会期间提供高效的公共交通服务水平。另外，冬奥支线的金安桥站也紧邻北京冬奥组委办公区东侧，最近距离约410m。