2019年7月9日，中国铁道科学研究院官网发布了一则环评信息，标题为《北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响评价第二次公示》，让我们一起来看看环评文件中有哪些大家感兴趣的内容吧！
北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程
北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）位于石景山区，线路北起金顶街站，南至首钢站。
线路北起石景山模式口地区，在模式口大街与石门路交叉口北侧设置金顶街站，出站后沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路、大台铁路、S1线后设置金安桥站，与运营的6号线和S1线换乘，出站后线路由北辛安路转向首钢主厂区，于规划四高炉南路与规划修理厂西路路口南侧地块内设北辛安路站，之后沿规划的修理厂西路向南，并于长安街西延北侧设置首钢站与规划R1线换乘，出站后过长安街西延后沿规划二炼钢南路南行，于现状镀锌板车间东侧设置地下临时停车区间及本工程终点。
线路长度4km，全部为地下线，设站4座，平均站间距0.97km，换乘站2座，分别于金安桥站与M6、S1线换乘，首钢站与规划R1线换乘。在首钢站西北象限，预留本工程与R1线联络线。
为满足冬奥支线运营期间的检修任务，在首钢站以南设地下临时停车区间，该临时停车区间设置于首钢主厂区南区的现状镀锌板车间北侧的规划二炼钢南路下方。
该线路服务冬奥，2019年开工，2022年冬奥会前建成通车，总工期3年（含设计周期），建设工期仅为31个月。
A型车，开通年采用3A编组列车运营，初近远期采用3A、6A灵活编组运营，列车最高运行速度为100km/h。
初、近、远期高峰小时行车量分别为15对/h，18对/h，24对/h。
早5：30——晚23：30，全天共计运营18小时。
由于环评文件篇幅很长，如果大家还想了解这条线路的其他信息，可以在评论区留言或者去下载该环评文件查看！感谢您的阅读！
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