本统计摘要概述了当今世界无人驾驶地铁的概况及其未来的发展趋势。由国际公共交通协会（UITP）官方出品！

概况：

2018年3月，随着浦江线在中国上海开通，全球无人驾驶地铁总里程达到1000公里，实现里程碑式跨越。

目前全球42个城市共有64条无人驾驶地铁线路，运营里程1026公里，相比2016年的数据增长了27.7%。

未来几年的发展还将大大颠覆目前的数据：如果已确认的无人驾驶地铁项目提前完成计划，到2023年，世界上的无人驾驶地铁公里数将增加三倍，其中大部分增长发生在中国。

红色代表：大运量线路-每辆列车可搭载700多名乘客

黄色代表：中运量线路-每趟列车300至700名乘客

绿色代表：低运量线路-每辆列车载客量不足300人

全球无人驾驶地铁区域分布：亚洲环太平洋区域为最，截止到2018年12月，全球64条无人驾驶地铁线路投入运营，为全球42个城市提供1026公里的公共交通服务。

亚洲巩固了其在无人驾驶地铁领域的世界领先地位，其中50%的无人驾驶地铁线路已投入运营，特别是在过去两年内开通了五条新线路(韩国、马来西亚和中国)。欧洲排名第二，为30%，北美和中东紧随其后，分别为11%和8%。新加坡仍然拥有最大的无人驾驶地铁网络(126公里)。

不同国家无人驾驶地铁运营里程表

过去十年这10个国家或地区在无人驾驶地铁建设上的对比变化，主要表现为新旧建设里程的增长对比上。

这10座城市位列无人驾驶地铁里程排行榜前十。

过去10年，增长最快的十大无人驾驶地铁网络。

当前无人驾驶地铁采用列车的运量与10年之前采用的地铁列车的运量有明显的变化。根据统计报告：目前全球75%的无人驾驶地铁基础设施运行着中、高容量列车，这一趋势还将继续加速。以列车容量为指标，大多数大容量系统都部署在亚洲和欧洲。

拥有无人驾驶地铁的国家和地区运行里程统计表，举例：亚洲地区无人驾驶地铁里程达到512公里，这512公里的路网中，39%的线路里程开通时间较长，运行里程超过700万公里。

全世界72%的无人驾驶地铁采用了CBTC系统。过去十年中，87%的无人驾驶地铁基础设施都配备了CBTC。这充分说明基于通信的列车控制系统（CBTC）是无人驾驶地铁线路的主要信号解决方案。

无人驾驶地铁信号供应商的市场占有率分析。

无人驾驶车辆供应商统计分析：2018年，13家机车车辆供应商共享无人驾驶地铁线路的市场。虽然庞巴迪、西门子和阿尔斯通的列车在运营的无人驾驶地铁公里数中占50%以上，但在过去的两年中，三家新供应商也进入了市场：西班牙铁道车辆制造商CAF公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司。

地下线路仍占无人驾驶地铁线路的大部分。

目前，在运营的无人驾驶地铁线路中，77%的车站都配备了屏蔽门（过去十年内建成的车站占87%），以确保无人驾驶地铁线路的平台/轨道接口的安全。

自第一条自动化地铁线路实施以来的37年里，其增长速度一直在加快，2018年是一个重要的转折点。

目前无人驾驶地铁线路占世界地铁基础设施运营的7%。但未来五年，预计无人驾驶将成为环保地铁线路的主流设计，从目前规划和建设中占地铁基础设施公里数的10%增加到2022年的48%。

根据已确认的无人驾驶地铁项目预测，到2028年，将有超过3800公里的无人驾驶地铁线路投入运营。其中大部分增长与87条新线路的预期开通或现有线路的扩建相对应，改造项目仅占新基础设施的7%以下，全部位于欧洲。

未来10年各地无人驾驶地铁增长预测：亚洲增长速度最快，该地区将在未来十年内运营公里数将增至四倍，并将占预计增长的一半。这主要是由于中国无人驾驶地铁项目快速发展。（如下图到2023年，中国大陆将投入运营的无人驾驶地铁线）

2028年，预计亚洲将占世界无人驾驶地铁公里数的53%，其次是欧洲(21%)和中东(15%)。

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（来源：国际公共交通协会UITP）