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楚天都市报9月7日讯（记者吕锐 通讯员肖帆 刘皓 谢万明）4日上午8时许，在中铁十一局太焦高铁10标项目白水河特大桥施工现场，随着四台牵引机的轰鸣启动，重达14200吨的桥体平稳上跨太焦铁路既有线和白水河，历时45分钟旋转45度后顺利合龙。标志着太焦高铁白水河特大桥成功转体，为明年太焦高铁全线建成通车奠定了坚实基础。

正在转体的太焦高铁白水河特大桥俯瞰图

太（原）焦（作）高铁起自山西省太原市，经山西晋中市、长治市、晋城市，终至河南省焦作市，全长362.1公里，其中山西境内328.2公里，河南境内33.9公里，设计时速250公里。中铁十一局太焦高铁10标项目全长24.56公里，其中白水河特大桥长633.02 米，为全线重难点控制性工程。

已完成转体的太焦高铁白水河特大桥

本次转体的白水河特大桥采用水平转体法施工，转体段为160米T构连续梁主桥，跨越运输繁忙的太焦铁路既有线和白水河，转体高度达39.5米，转体总重量14200余吨，为不平衡转体，需在转体桥一段另配重60吨，是全线转体最重、跨度最大、安全风险最高、难度最大的不平衡转体桥，也是山西省同时跨越既有铁路与河流中吨位最重、跨度最大的转体桥。

转体完成后列车从桥下飞速驶过

据悉，该大桥3号墩（转体对接处）桩基、承台、墩身紧邻既有线施工（承台离太焦铁路既有线高压网距离不足2米）,既有线路堑边坡为岩质峭壁边坡，施工安全防护压力大，施工安全风险高。

技术人员对转体进度进行实时监测

太焦高铁是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施工程，同时也是是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带；在郑州与正在建设的郑（州）合（肥）交接（郑焦城际铁路已于2011年通车），形成“米”字型高铁网中重要一“捺”，还是两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道；建成通车后，太原到郑州由原来经过石家庄全程4个多小时，缩短至不到2个小时，将极大地促进山西省、河南省经济与社会发展。

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