当前，周口市场已基本解决准入资格，并已在着手将郑州市区出现车辆全部撤至三环以外。哈罗抢跑冲动或被遏制，但对于治理共享单车的“郑州方案”及预防区域市场垄断，也由此成为公众热议话题。

10日两次“抢跑”，哈罗单车在河南疯狂“撞线”

“上周五高调宣布入郑，昨日就‘收车’迁出三环内”，哈罗“小蓝车”挑战郑州共享单车“暂停投放令”的行为，宣告失败。

对于哈罗单车突现郑州，令郑州市交通管理相关部门感到措手不及。

一相关人士透露，在上周，哈罗公司人员曾有来访，咨询在郑州市区投放共享单车的规则与要求。

随即，他向访者重申了郑州市已在7月下达“暂停投放令”，且明确告知，目前并无市场重新开放的时间表。“对方也明确表示，此行只为咨询，在未获准入资质前，不会在郑州市区投放车辆。”

岂料在11月10日，哈罗竟在郑州召开新闻发布会，高调宣布由此在郑州市区入场，并计划于12月底完成2万辆单车投放。

由此在上周末，哈罗单车在郑州市中原区、二七区开始密集出现。

另有消息称，4日晚和11日晚，看到有运送哈罗单车的物流车趁夜色在大学路、中原路附近出没。

“哈罗既无(郑州)准入资质、又未完成属地主体公司注册，更未向监管部门提交运营方案。”上述人士以此表达对该公司“抢跑”行为和意图的费解。并称，由13日起，郑州市涉及城市交通管理的多部门已在商议具体的执法方案。

这并非哈罗近期在河南勇敢“试错”的全部。

同在昨日，本报刊发《共享单车投放次日被扣，咋回事?》一文，报道了哈罗于本月5日在周口市高调宣布投放，次日既有百辆单车被扣。周口市东新区城管中心明确表示，“此次执法有理有据。哈罗单车入市，未曾有任何单位与个人提前与该机构沟通，更无收到政府相关批文。”

不难看出，哈罗在河南省内不同城市的入场操作路径以及所遇结果，高度雷同。很难说，这不是先斩后奏的“套路”。

△说好了哈罗只在万达广场“试骑”，却为何在大学路上做列队训练呢?

哈罗紧急道歉、认错，但称共享单车市场需开放竞争

10日内在河南两次“碰壁”的哈罗，昨日终于为其行为“低头”了。

“此次对周口、郑州两地市场的硬闯行为，确有唐突。”哈罗河南区一负责人在接受大河报采访时表示，将向两地的城市交通管理机构正式道歉，并认错。

其称，该公司与周口市交通管理相关部门本已达成共识，并获当地市场准入资质。

不料，本月5日对外宣布正式进驻周口后，才得知此准入消息未及时传递给城管部门，因而，造成了“扣车”事件。不过，周口问题当前已解决，可全面进入了。

那么郑州的“撞红线入场”事件呢?

上述人士称，起因是该公司与当地两家万达广场合作，投放少量车辆小范围“试骑”，未曾预料车辆会在城区快速扩散，缺失周全考虑。“已着手对郑州市区出现了400余辆单车全部迁至三环外。在未获得政府准入资质前，只在环外与周边县区投放发展。”

如是说，哈罗不清楚、不理解郑州下达的共享单车“暂停投放令”，以及国内其他城市的准入资质规则，这或与其身为国内第三大共享单车品牌的市场地位不相匹配。

而在国内共享单车行业人士与法律界人士看来，这更像是哈罗对“暂缓投放城市”的管理强度、执法尺度的试探。见缝插针、伺机而入，才是其核心利益诉求。

对外界的此种判断与评价，哈罗河南公司负责人未做任何回应。不过，国内媒体对哈罗在6——8月对湖北、河北两省多地强行闯入却有清晰记录。

哈罗河南公司该负责人称，该公司将严格遵守河南省各城市出台的治理城市交通相关法规与政策。但也请政府方考虑，共享单车是充分竞争的市场，城市交通综合治理应尊重行业自由度竞争，以避免出现因政策调整导致的区域性垄断。

“郑州市不存在共享单车市场的区域性垄断。”郑州市交通管理相关部门人士表示，7月出台的共享单车“暂停投放令”，是基于该市区共享单车饱和状态做出的暂行性管理方案。高达39万量单车存市，已让使郑州成为“饱和度”排名前三位的国内城市，不堪重负。与此同时，该市涉及交通管理的多个部门正汇同起草《郑州市关于鼓励规范互联网租赁自行车发展的指导意见(讨论稿)》，以便尽快提交郑州市政府、市人大会议讨论、并做出决议。而在此之前，仍需以“暂停投放令”执行管理。

另在13日，省内有媒体发现在郑州晨旭路附近有空场堆放了上万辆共享单车，场面震撼。该停车场工作人员称，这些车辆都是停放在行车道上的，严重影响市区的交通秩序。（全媒体记者 杨霄 田园 贺笑天 文/图）

原标题：郑州街头出现新面孔共享单车 哈罗在河南唐突"抢跑"遭喊停

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