“马主任，石太线K52处线路障碍自动监测报警系统故障已解除，只是杂草飘到线路上，没有落石。”5月31日，石家庄工务段井南线路车间班长李旭东，正在向车间反映现场情况。

原来，车间收到线路障碍自动监测报警系统报警，提示有异物侵限，井南线路车间主任马红超看着报警处石太线K52公里，心一下子沉了下来。

该处是井南线路车间一处重要的危石监控地段，安装的线路障碍自动监测报警系统能够通过雷达对线路周边高于钢轨面7厘米的区域进行实时扫描，当某障碍物高于轨面7厘米超过15秒后，监测报警系统就会发出报警。

在得知是杂草惹出来的问题后，马红超还是没有放松警惕，叮嘱现场作业人员对危石处所进行再次检查，用马红超的话来说，现场安全不容一点闪失，即便是杂草，也要当落石对待。

井南线路车间管辖的石太线地处山区，山体危石历年来是影响行车安全的重要隐患。随着气温回暖、山体变化加剧等情况，山体危石极不稳定，时刻威胁着铁路运输安全。

面对汛期防洪安全，石家庄工务段加强技术防控，在山高坡陡地段安装了11处线路障碍自动监测报警系统，并主动同厂家进行沟通，协调技术人员赶赴现场对系统转改进行全面测试，确保报警系统转改良好，时刻监控山体危石变化情况。

同时，该段还利用无人机对管内山体地段航拍128机次，完成全部航拍、建档工作，聘请铁科院对石太线山体进行专业地灾评估，并利用无人机对石太线多处山体危石风险隐患处所现场资料进行采集，完成3D建模27处。

在此基础上，该段结合沿线山体变化情况，积极开展山体危石排查工作，组织职工采取徒步巡检的方式，对沿线山体进行不留死角全面排查，对检查发现的隐患纳入段问题库，并设置相应的警示标志，建立动态监测台账，对山体岩石剥落、变形、开裂等病害发展情况定期监测。

该段结合历年来山体落石情况，对发生过落石处所逐处下绳检查，确认山体危石是否发生变化，复核危石状态，对危及行车安全的危岩处所制定扫山计划，及时进行扫山处理。

截至目前，该段共计检查山体76座，安装柔性护网123处，清扫山体危石4处。

（燕都融媒体记者呼延世聪 通讯员杨冰、赵利、信鹤朋）