南阳到重庆有多远？

在古代，大概需要一个月以上才能走到。李白的一句“蜀道之难，难于上青天”千年回响，道不尽人们进出巴山蜀地所经历的艰难险阻。

今年6月20日前，想去重庆，可乘坐K15次列车，行程耗时13小时32分钟。

6月20日，郑渝高铁全线开通运营，记者作为南阳日报社郑渝高铁首发釆访团的一员，登上G3421次高铁，体验了由南阳至重庆的千里旅程、仅用3小时36分钟即可到达的飞一般的“中国速度”。

当乳白色的动车组以300余公里的时速，在原野上、乡村边、隧道里呼啸而过时，列车上的每一个人，都深切体会到“距离不是距离，时间才是距离”的含义。

坐上高铁去重庆

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300公里时速 平稳舒适

6月20日9时43分，记者乘坐的G3421次动车组，准时从南阳东站启动，七八分钟后，就达到了302公里的运行时速。

“遨游盛宛洛，冠盖随风还。”李白《南都行》中的这句诗，很符合车上乘客的心情。这是一次全新的体验，虽然此次乘坐的和谐号列车并不是最新的，但旅程是全新的，车厢内外，仿佛都是新的，连刚刚收过麦的田野也是新的。车厢里欢声笑语不断，到重庆旅行的河南人、专门体验郑渝高铁首发而返乡的四川人，每个人的内心都是新奇的，喜庆的旗袍穿起来，久违的乡音唠起来，加油的欢呼声响起来。“期待很久，所以心情格外激动，昨晚都睡不着觉。”在豫创业的重庆人李先生说。

列车全速运行时，颠簸感极小。记者随手将釆访本合好直立放在桌面上，本子纹丝不动；再看桌面上放着的水杯，水面仅有极小的波纹。

6月20日，郑渝高铁郑州首发G3401次列车驶出郑州东站。新华社 发

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从二等座到商务座 各取所需

10时16分，列车到达襄阳东站，用时33分钟。此时，从南阳上车的旅客还在新奇地体验着车内的各种设施。

G3421是从郑州东站始发的，终点站为成都东站。我们乘坐的动车共8节车厢，其中1号、8号车厢为一等座和VIP商务座，其余车厢均为二等座。车厢环境优雅，座椅功能设计也极为人性化，每组座位底部都有一个电源插座方便充电。556个座位中，二等座数量最多，达到518个。一等座28个，VIP座10个。

记者从3号车厢穿行至1号车厢，体验了二等座、一等座和VIP商务座，发现这趟车的上座率很高。据随车的郑州客运段高铁三队副队长郑璐介绍，从郑州开始，这趟车前后上了426人。

这一趟列车，车型是和谐号CRH380B。

郑璐介绍，6月23日，G3421次列车将启用复兴号CR400BF智能配置动车组。这一车型采用低阻力新头型，增加智能配置模块；基于人机工程理论优化商务座椅和一、二等座椅，提升乘坐私密性、舒适性、便捷性；优化旅客信息娱乐系统，提供休闲娱乐、信息共享、手机投屏等功能，提升服务体验；设置5G+WiFi网络，无障碍车厢设盲文标识，餐车设开放式餐吧区和自动售卖机，提升服务便捷性；采用变频空调机组，卫生间内设智能照明，节能环保。

开启奇妙旅行

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窗外美丽风光 扑面而来

列车在襄阳站停留4分钟后，10时20分向神农架驶去。

记者曾于2018年5月自驾游览神农架，虽然道路崭新、养护到位，但因隧道多，转弯多，山路容易起雾，加上限速，从南阳城区到神农架用了整整8个小时。而郑渝高铁襄阳至神农架最快用时38分钟。也就是说，从南阳到神农架，最快1小时11分钟就到了。

远山如黛，近水微澜，列车在神农架站呼啸而过。6月的神农架和那个5月的神农架一样，群山连绵，云雾缭绕，神秘、美丽、原始。遥想大九湖、神农顶、神农坛，从远古至今发生过多少故事，但还有多少人记得呢！

定格窗外美景

遐思间，列车已进入巫山境内。

从巫山起，列车几乎时时行进在黑暗的隧道中，与城市地铁相仿。偶尔走出隧道，窗外的峰峦叠嶂，亦是一闪而过。

“曾经沧海难为水，除却巫山不是云。”这两句诗语言优美，是千古传诵的爱情名句，也让巫山广为天下知。巫山扼守重庆东大门，是游览长江三峡的必经之地。而三峡延绵七百里，自奉节始。奉节位于长江三峡腹心，三国文化、诗词文化等优秀传统文化交相辉映、璀璨多姿。

“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”“危石才通鸟道，青山更有人家”“东边日出西边雨，道是无晴却有晴”……吟诵着脍炙人口的千古诗句，看着近在咫尺的巴山蜀水，有一股超越时空的奇特感觉。

高铁，让巫山、奉节这些以前在古诗中读到的城市，倏地呈现眼前，仿佛穿越一般。高铁，让城市之间变得“近在咫尺”，让万里河山仿佛触手可及。3小时前还在伏牛山下，如今已依稀看到雾都的身影。原来，遥远的距离，已不是问题，到达，只在一瞬间……