在舟山册子岛大皇山矿区码头，有一个老人被他人亲切称为“老王工”。现年59岁的他因终年吹着海风，皮肤黝黑，看起来却十分有神。他每天总是戴着白色安全帽，穿着救生衣，手持对讲机，一次次发出指令。寒夜海边码头上，他总是最后一个撤离岗位。虽然临近退休，他却总是不厌其烦地“折腾自己”，要达到心中满意为止……

“老王工”名叫王忠凯，是浙江交通集团旗下交通资源集团交投矿业公司的码头主管，也是一位任劳任怨的基层党员。“每次听着船笛声飘扬，满载精品砂石的船只陆续离岸起航，我的心里就有一股自豪感！”王忠凯说。

日出而作，星光赶路

他是勤劳又爱钻研的“老王工”

大皇山矿是华东地区最大的凝灰岩矿山，矿石靠矿区两个码头出运。作为码头主管，来来往往的船舶调度和出运工作，都落到了王忠凯身上。王忠凯总是第一个来，最后一个走，常常工作十多个小时，“日出而作，星光赶路”是生活写照。

去年寒潮，受“能耗双控”等政策影响，矿区陷入限电停产困境，为了圆满完成经营目标，也为长三角地区的生产建设保供，矿区提出了要24小时砂石骨料出货量要达到10万吨的新目标，这一目标此前还没有过。于是，船舶调度这项艰巨任务交给了王忠凯。

此时码头外等待着20艘砂石散货船。这些船吨位相差数千吨，且需装运6种以上不同规格的砂石产品。但整个矿区只有两个码头，要顺利完成任务，难度不小。不少年轻的工人都觉得如期完成几乎不可能。

“老王工”没被吓着。他白天到黑夜，穿梭在两个码头之间，不停地对比当日生产量、客户计划量、货种、船型、水文气象等情况。很快，他找到了规律和方法。

他按照新老两座出运码头的长度，将大型船舶调度至新码头装运，小型船只调度至老码头装运，最大限度压缩靠泊作业时间，实现科学调度。

只见“老王工”右手拿着对讲机，左手对着船舶指挥着，与船长不停地沟通码头的位置朝向、周围海域潮流情况，指挥装满砂石的船舶靠离码头，寒冬凛冽的海风混合着泥点拍打在他的瘦削的身体上。59岁的他仍坚持了近22个小时，圆满完成了任务。

这时候，同事们都向他竖起了大拇指，说：“‘老王工’真行！” 王忠凯笑了，露出了洁白的牙。

精打细算又言传身教

只因他把这个集体当成家

一辈子精打细算惯了，对于集体财产他也像对待自己的财产一样，千方百计节约。这件事就体现在小小的橡胶护垫更换上。

 码头外侧用于避免船舶靠离时与码头基建设施产生摩擦的橡胶护垫，平均每年要更换一次，每次更换成本不低。“要是能用什么替换这个护垫，减少更换的成本，多好！”王忠凯每次看到橡胶护垫，都会思考。大家只当“老王工”随口说说，没人把这件事放在心上。王忠凯却闷头琢磨起来。

他打起了大装载机更换下来的轮胎主意，通过对比装载机更换下来的轮胎和橡胶护垫的材质、耐磨性，通过反复实验，向公司提出建议用大装载机更换下的轮胎替代原来的橡胶护垫。公司采用了，经过使用，果然发现轮胎更加经久耐用。这一改造，每年节约成本近十万元。

“老王工”快退休了，他对于矿区有着特别的情感，他把这里当作他家一样。因此，他总是将他所学的经验和知识传递给青年员工。在他的影响下，很多年轻人也变得爱开动脑筋，取得了一个个成果。

比如，矿区的污水处理就是一个例子。传统污水处理车间沉淀罐采取人工泡药，泥浆浓度难以控制，堵罐堵泵情况时有发生，不仅会导致工作效率不稳定，也会给后端压滤机带来更大负担。“污水处理主要耗材的整体使用量高，波动大，药剂量减少导致处理能力不满足前端生产，增加药剂量又导致产品中的残留量过高，该如何把握正确的使用量？”这个问题一直萦绕在年轻员工小吕心中，小吕便向“老王工”提出了这个疑问。

“将原有设备拆除，按新方案重建，但是成本过高，在原有设备的基础上改建，新增最关键的部分设备设施，但是需要大量精力确定改建方案，限制因素较多……”王忠凯开始琢磨起来。

于是，他带着小吕白天在污水处理车间来回观察，晚上查阅文献资料，打电话、发邮件向设备专家请教，最终他们决定在原有生产线污水罐上方增加一平台，安装智能污水处理系统。这套系统每30秒抽样检测一次废水浓度，根据废水浓度控制药量大小，保证泥浆浓度均衡，缩短了压滤机开板时间。整套系统可以24小时不间断生产，极大地提高了工作效率和整体产能。通过此项技改为公司年节省总成本426万元，而且产品质量还提高了。这项成果还获得了该集团“五小”创新竞赛优秀成果鼓励奖。

在他的引导下，更多团员发挥青年力量，愿意学习思考，找到人生的价值。

 王忠凯经常说：“工作上，我要做到能挑一千斤，绝不挑九百九十九斤。”这是王忠凯的座右铭。刚开始采访，笔者还不了解为何这群年轻人都称他为“老王工”，原来这个“昵称”中饱含着一份敬意与爱戴。

 监制|丁前程 郑莉

编辑|张亚菁

文字|黄俊 马晶晶

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