长江日报大武汉客户端6月23日讯（记者陶常宁　通讯员产启斗）“1号线从汉口北到径河跑一圈，运营里程76公里，驾车用时144分钟，开关门监护乘客上下64次，手指各种信号、道岔、车门关好动作近200次，操作各种开关按钮128多次……”这些数字，武汉轨道交通1号线司机程雄烂熟于心，4平方米的司机室内，他一个人驾驶一列地铁，安全行驶里程近20万公里。

刚刚结束的高考和中考期间，细心的乘客发现1号线列车不鸣笛了。原来，为了给考生一个安静的考试环境，考试期间，1号线全线禁止鸣笛。对于每天重复上千次鸣笛动作的司机而言，改变手指条件反射动作，成了一个挑战。程雄参与了电笛按钮罩盖的发明，他们最早用瓶盖把按钮盖起来，后来又根据不同车型，设计了不同尺寸的电笛罩盖，这一做法从2015年延续至今。

中考期间，在额头湾站，车门逐渐关闭，程雄突然看见一名拿着文件袋的学生在站台跑向列车，他立刻重开车门，让这名考生上车。“这是我们专为末班车乘客、春运乘客提供的‘带一脚’服务，现在延伸至中高考期间，司机在允许范围内会把控关门时机，让乘客上车。”

1号线司机程雄。通讯员产启斗　摄

同事们说，程雄有一双“火眼金睛”，80多米长的列车，16扇车门关闭后，哪些是照射后的反光、哪些是建筑物的阴影、哪些是车门夹住的物体，他一眼就能分辨出。

去年9月10日，车门在几声鸣警后即将关闭，程雄发现列车最尾端车门处突然伸出一根拐杖，他当机立断，立即按压开门按钮。此时，只见两位老人相互搀扶从车厢缓缓走出，车门没有碰到老人丝毫。下车后，老人隔着长长的站台向远处的程雄表示感谢。“看见老人挥手那一刻，我感受到了为乘客服务带来的喜悦和满足感。”

“地铁司机是一个要耐得住寂寞的职业，在4平方米的司机室里，1个人驾驶列车，车上有近千名乘客，精神要高度集中。”程雄说，有时看见家长特意带孩子到站台看司机开车，或者听见司机室外乘客的欢声笑语，自己就非常开心。

截至目前，程雄先后获得第十三届全国交通运输行业职业技能竞赛湖北赛区第一名、湖北省交通工匠、武汉市“技术能手”等荣誉，成为武汉地铁乘务员群体的榜样。去年6月，1992年出生的程雄以过硬的业务水平及丰富的行车经验，成功竞聘为武汉轨道交通1号线最年轻的班组长。

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【编辑：丁翾】

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