提品质 创标杆 

打造平安百年品质工程系列报道一

目前，我省正扎实推进公路“平安百年品质工程”建设及质量提升三年专项行动，大力提升公路沥青路面施工质量，对路面工程提出了更高要求和更远大的目标。作为全省交通建设的主力军，浙江交通集团临建高速正全力探索“浙路品质”，开展一场“毫米”级的品质对决。

0.1毫米如何衡量？差不多是一张a4纸的厚度，比我们的指甲盖还要薄上许多。如果路面上有一个0.1毫米的裂缝，对路面的影响能有多大？

“经过晴雨天气、水分反复的‘蒸发、饱和、蒸发、饱和……’，0.1毫米的裂缝会变成1毫米、2毫米的裂缝。随着数量的积聚，裂缝不断变大，就形成了一个个坑洞，行车就会颠簸，直接降低司乘出行体验舒适度。”临建高速副指挥应军志表示，看似不起眼的小裂缝，却是路面工程品质的“拦路虎”，而他们的工作，就是和这样一个个肉眼都难以察觉的小裂缝进行较量，提前“根治”，打造舒适耐久的品质路面。

“路要畅通，也要舒适，司乘朋友以后行驶在我们临建高速上平稳一点，他们的幸福感就会提升一点。这也是我们‘打造人民满意交通’的初心。”应军志表示，“所以，对于品质路面打造这件事情，还是要‘卷一卷’的。”

据了解，从去年开始，临建高速以打造全省品质路面标杆为导向，全方位谋划路面施工方案，从水稳层施工到沥青路面施工，从施工工艺标准化到微创新、微改进，步步精心，着力提升沥青路面施工质量，延长路面使用寿命，推进平安百年品质工程建设。

方案越来越厚，目标越来越细，要求越来越高，也就意味着举措越来越实。在质量通病治理上，指挥部专门开展了路面裂缝处理、“桥头跳车”问题的专项课题研究。

针对桥面及隧道路面裂缝，临建高速指挥部联合项目部组建工作小组，最终采用环氧树脂注浆封闭工艺，对裂缝进行封闭处理，有效处置混凝土路面质量通病，提高路面的完整性和耐久性。

此外，为解决“桥头跳车”难题，临建高速从台背填筑质量控制上“做文章”。一方面，提升混合料质量，在工厂里完成水稳混合料的拌合，精确控制水稳的配合比；另一方面，在施工工艺上提高标准，设置厚度指示条分台阶、分层压实，每条厚度为15厘米，并在施工完成后采用灌砂法检查厚度和压实度。“减少台背沉降就是减少台背和桥面的高差，这样就能避免桥头跳车，提升行车舒适性。”应军志说，“这样的‘标准动作’具有可复制性和可推广性。”

如今，临建高速沥青路面施工以日均1500多米的速度持续推进，而时间也将鉴证品质，为临建高速路面质量通病的整治提升成果写下有力的答案。

监制|丁前程 郑莉

编辑|沙凯迪

记者|沈颖惺 通讯员|陈静文

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