他们掌舵扬帆，劈波斩浪；

他们勇立潮头，联通世界；

他们逐梦远航，蜕变成长；

他们心怀家国，为爱拼搏……

一次又一次的出发和回港

他们为了诗和远方；

一次又一次的回港和出发

他们成为诗和远方。

也许，他们的航程各不相同，但都面临着挑战、探索和收获；

他们的航程不仅充满了星辰大海的浪漫相伴，还有浓郁烟火气息的真情生活，也就有了不同的旅程故事。

处变不惊穿越超强风暴

北京华洋海事中心船长 李军

今年3月15日，公司派我到一艘12000标箱的大型集装箱船做见习船长，这是我第一次登上这种新巴拿马型船。在这艘船上，我有幸与一位原菲律宾藉船长维亚纳同船共事了一个航次。

船长维亚纳有着沉稳沧桑、处变不惊的气质，开朗健谈。他多次向我表达对中国的喜爱和赞美：“我喜欢中国，我喜欢来自中国的产品”“我家附近就有一家中国超市，我经常去，街角还有一家中国药店”……为了证明他所言不虚，甚至还拿出来他的常备中药给我看。不仅如此，他知道我要来，还特意在网上订购了中国食物，甚至一些调味料也选购了中式的。在船长友善贴心的引导下，我很快适应了环境，开始参与并协助船上日常管理工作。

在这次航程中，我印象最深刻的是在南大西洋遇到的超强风暴。南大西洋地处“咆哮西风带”，终年大风不止。我们的航程就遭遇到了这种情况！根据气象导航公司提供的服务，该风暴将影响到马达加斯加南部以及非洲南部海域，正好在我们行进的航线上。

其实，像我们这么大的船，可以轻松抵抗10级风浪。但是这次不同的是，涌浪从南向北侵袭，我们向西航行，正好遭遇横浪的影响。此时面临两个选择，一是减速调整航向对着涌浪方向，二是改变航线绕过大风浪区。第一种方法安全性不高，变数很大，第二种方法的弊端是绕航。几经研判，我们选择了重新规划安全航线，从马达加斯加南端转向偏西北航行至非洲东岸，再沿着非洲东海岸南下绕过厄加勒斯角。

当船舶航行至非洲东岸时，侧后方袭来的涌浪层层叠叠，越过船身，直奔大陆，这是最危险的时刻——涌浪拍击岸壁，反弹回来，与持续跟进的涌浪撞击叠加，涌浪释放能量使波高骤然增加，我们船舶几度横摇超过15度！

按计划航线，此时船舶需要大角度转向，沿着非洲大陆沿岸南下。风浪中转向是非常危险的操作，甚至有倾覆的风险。我跟维亚纳船长商定，先观察涌浪特性，一般来说，8—9个小浪之后会跟一个大浪，可在两个大浪之间满舵加速，尽快调转船身。天色越来越暗，我们要尽快找到转向时机，终于在一个大浪之后，维亚纳船长下令左满舵，同时我把船从慢速前进推至全速前进，最终成功转向！维亚纳船长和我相视一笑，最危险的时段已经过去，接下来只会越来越好……

此次经历，我再次感受到，想要在海中乘风破浪，唯有敬畏自然、尊重规律。我将带着勇气和毅力，在深蓝航道上扬帆远航，为推动海洋强国建设贡献智慧和力量！

用镜头记录走过的足迹

北京鑫裕盛船舶管理有限公司外派船长 李民

见惯了城市的喧嚣繁华，过惯了乡村的温柔恬静，你是否好奇，换一种生活会为自己带来什么？

1992年，我正式踏上航海生涯，一年里我有一大半时间都工作生活在海上。漫长的岁月里，与大海更为亲近，也唯有与之亲近，才能领略其震撼的魅力，体验它时而平静时而暴躁的性格，见识陆地上难得一遇的美景。傍晚，趁着闲暇时刻静坐甲板，享受着海风轻柔的拂过脸庞的惬意，没有城市的喧闹嘈杂，没有勾心斗角的利益纠葛，此刻，大海的广袤和神秘，尽情展现。

大自然是一位神奇的魔术师，无穷的变化让你炫目、惊叹。30多年航海生涯让我走过了别人一辈子没有走过的路，看到别人一辈子没有看到过的奇异景象——西雅图突遇大雾、太平洋上空的彩虹、印度洋炫目的晚霞以及罕见的龙吸水，让我久久不能忘怀。

2006年，我通过甲类船长考试同年晋升为船长，至今已有16年的外派船长资历。身为一名老海员，我十分热爱自己所从事的职业，且引以为傲。我始终认为，无论哪个行业，都要给自己的人生和职业进行良好的规划，让自己看世界的眼界和角度变得丰富。因此，对于职业本身带给我的成长，我十分感恩。

工作之余，我努力追赶着时代的步伐，利用自己的航海优势，以视频形式，向大家传播航海生活和文化。同时，以“李船长笔记”之名，在头条号、抖音、B站等平台，通过贴近生活的语言和视角，向公众科普航海知识，讲述航海故事。从一个简单的片段到一个完整的视频，至今，我已经更新了近650条视频信息，全网拥有50万余的粉丝量。

作为一名资深船长，同时也是一个自媒体创作者，在安全完成一次次航运任务之余，我愿意用手中的摄影机真实记录海员的工作和生活，弘扬中国海员正能量！

从“笨手笨脚”到值得信赖

“ORE SHENZHEN”轮驾驶实习生 王鹏宇

又是一年海员日。毕业至今，不知不觉已经过去了11个月有余，我终于可以名正言顺地庆祝这个节日了。现在，我们正驾驶船舶从巴西离泊，驶向祖国的怀抱。相比第一次登船从中国来巴西的时候，我发现自己成长了不少。

2021年7月8日，我初次登上40万吨级巨轮——“ORE SHENZHEN”轮。总长360多米的大船，仅仅从我的房间走到驾驶台就需要2分钟，让我暗自惊奇、印象深刻。登船第一天，大副带着我熟悉了船舶环境，当我看到整齐的驾驶台，各种精密的航海仪器，不禁开始想象自己驾驶船舶的场景。船上所有人都对我特别照顾，两任船长一直亲切地叫我“小王”。我跟着师傅们多学多问、处处留心，各位前辈耐心教我打绳结、调油漆，就这样，我渐渐从“笨手笨脚”的“小王”成长为靠离港作业中最值得信赖的人。

现在的我，十分珍惜学习的机会，经常在驾驶台研究航海图纸、手册等。航行途中遇到问题，也会主动向前辈们请教。我想通过不断学习，掌握更多的知识和本领，为以后更好地成长打牢基础。在日常工作之余，还利用闲暇时间来学习提升自己。我喜欢到船上的休息室阅读各种各样的书籍，获取不同的知识，增长见识。值得称赞的是，我们的船上网络很发达，我和家人联系更加方便了。我感觉，11个月的旅程充实而快乐。

驶过万里航程，穿越东西半球，纵横南北大洋，海上奋斗的日子令我对未来充满了希望。如今，我正褪去学生的稚气，一言一行对标优秀海员，永远铭记集美航海学子“诚毅”校训，做一名高标准、有梦想的新时代海员，乘风破浪，逐梦远方。

远航，我的旅程故事才刚刚开始！

走过万水千山“家”就在身边

中远海运“新安平”轮政委 王平孟

“儿行千里母担忧。”依然记得第一次上船实习的时候，父母最大的担心是远隔千山万水无法经常联系。当时，公司已为船舶配备了“家信系统”，但受字数和传输方式的限制，使用起来很不便。

当我到达国外第一个港口——意大利萨莱诺（Salerno）港时，当地风土人情着实让人赏心悦目，但当时的我并没有心情驻足领略，只想赶快买到电话卡，尽快和家人取得联系。就这样，我和工友穿过码头附近的小镇辗转到城区，用蹩脚的英文加比划手势，终于买到了电话卡，听到父母声音的那一刻，我热泪盈眶。现在，船上早已普及网络，和家人视频联系也不是难事，信息的进步让我即使远涉重洋，和家人的“距离”也不会很远。

今年是我毕业的第九年了，我从一名实习生正式成为一名远洋船舶政委。这些年，我随船到达过无数个港口码头，领略了各种各样的民俗风情，见识了丰富多彩的世界，这些经历都是我宝贵的人生财富。

新冠肺炎疫情暴发前，我经常在船舶靠港之后，下船到处走走看看，买些当地小吃打打牙祭。有时也会为了提升英语口语水平，特意创造机会与当地居民交流，亲身感受他们的文化氛围。疫情之后，我最大的任务就是落实疫情防控责任，保证全船船员身体、心理健康。日常在船上，我每天都要督促船员们做好健康监测，报告体温，如遇到感冒、发烧等症状，也会及时用药治疗并报告公司，寻求指导帮助。船舶靠港后，我们还要尽量减少与当地人员的交流接触，在进行加油、食物补给、传递文件时，也要做好环境消杀工作，筑牢水上安全防线，坚决阻断水上疫情传播链。

疫情前后，虽然我的工作生活有了一些改变，但不变的是我对航海事业的热爱和对船员们的关心。现在，认真过好每一天，期待所有的美好如约而至。

每天看到不同的水天美景

山东海运船舶管理有限公司二副 刘学栋

从青涩懵懂的毕业生，到满怀期待的驾驶员，不知不觉从事海员这个职业已经6个年头了。虽然最初选择航海专业的时候或多或少是跟着感觉走的，但是真正接触到航海，踏上航海路的时候，我实实在在感受到了其中的魅力。

踏上航海征程之初，我跟着船上的老师傅熟悉甲板工作，跟着值班驾驶员学习航海业务，后来慢慢成长为一名独立的值班驾驶员。这期间偶有风吹日晒，但更多的还是学有所成的喜悦。郑智化的歌曲《水手》唱出了航海人经历大风大浪，依旧逐梦前方的心情。

船舶航行过程中，虽然每天看到最多的就是水和天，但因为地理位置的改变，看到的景象也迥然不同——当船舶从澳大利亚黑德兰港驶出，水面浮动的粉红色水母被船首分隔在两舷；当船舶靠泊在宁波舟山港，沿着海岸都能感受到“绿水青山就是金山银山”的魅力；当我们在海上漂航时，还曾见过难得一见的海上奇观“龙吸水”……每天的日出日暮，斗转星移，皆是在繁华都市里不易遇到的美景。

有人认为船上生活枯燥无味，但我却觉得十分有趣。在闲暇时光，我们可以到船上的娱乐室打乒乓球、下棋，也可以到健身房锻炼身体，放松心情。船上还会定期举行一些有关消防救生的竞赛和日常聚会活动，这都是船员兄弟之间良好的沟通方式，既能促进彼此之间的交流，也能释放工作中的压力，不知不觉调动了船员弟兄们的工作积极性。

去过的地方越多，才知道自己的归属在哪里。在感受异国他乡的风土人情时，我能更深刻地体会到祖国大好山河的独特魅力。作为一名远洋船员，在外不仅仅代表我们自己，更是代表了公司的形象，代表了中国海员的形象！

作为航海的新生力量，我们刚踏上航海征程，未来的路还很长，保持持续学习的能力，不断提升安全意识是我们当下最重要的事。万里征程，始于足下，我会继续向着下一站启航！

航海让寻常日子变得可爱

华洋海事中心有限公司“黄海前进”轮船长 牛兴亮

天边的云彩通红一片，夕阳送晚，彩霞满天。铺满天空的彩霞如鸟的翼展，如散开的锦缎，如热烈的火。整个海面映得通红，岸边的装载机和锚泊的船，都融入在这风景里。

这是今年春天我们船抵达澳大利亚奎那那港后看到的风景。船员们在如画的风景中驻足欣赏，又巧妙地成为风景的一部分，海天相映，一片和融。而在此之前，我们刚刚经历了比斯开湾几天几夜的大风大浪。这样相对安宁的日子，对船员来说真是难得的惬意。

这些年我驾驶船舶走过五洲四海，跨过大江大河。经历过狂风巨浪下船舶顶风而行，看到过静谧夜空中的点点繁星，也遇到过船舶顺风顺水悠然前行。在我看来，静止的船是没有灵魂的，必须动起来才有活力。船舶一旦起航，外界的种种便不由把握，我们改变不了海况，控制不了天气，能做的只有顺势而为。在与风浪的对峙中，有无奈，也有我们的执着，那种驾驶船舶成功穿越狂风巨浪的喜悦让人有无比的成就感。

海明威说，一个人不是生来就是被打败的，你可以毁灭他，而不能击败他。这也许是航海的魅力所在，没有谁能永远一帆风顺，在与苦难抗争的同时，也获得了一种扎扎实实的成就感。我们驾驶船舶纵横江海，生活中或许少了一些如火如荼的尘世烟火，却也多了一份恬然和自得。

感恩所有的遇见，风浪让我更坦然地面对困难，这瑰丽的火烧云，让寻常的日子也变得可爱起来，使我更加珍惜眼前的生活。愿风浪之后终是安好！

来源：中国交通报