盛夏六月，珠海金湾机场（以下简称珠海机场）改扩建工程建设如火如荼。该工程完成后，珠海机场年旅客保障容量将提升至2750万人次。与此同时，珠海机场正在积极推动国际口岸申报和国际航线开通，并加强同香港机场合作，推动“经珠港飞”尽快落地，全面融入粤港澳大湾区国际机场群。

珠海机场于1995年建成通航，初期命名为“珠海三灶机场”，于2013年1月10日正式更名为“珠海金湾机场”。珠海机场按照年吞吐量1200万人次的国际空港标准建设，为当时全国规模最大、设施最先进的现代化机场之一。然而，按照国际化高标准建造的珠海机场在投运后的头十年发展并不如意。

2006年，在商务部、民航局和广东省政府的支持下，珠海市与香港机场管理局正式开启“珠港机场合作”，双方共同出资成立的珠港机场管理有限公司获得了珠海机场20年的经营管理权，开创了机场管理的全新模式。借助香港机场的先进管理经验，珠海机场奋力开辟新航线、拓展周边城市客流，次年旅客吞吐量首次突破百万，达104.1万人次，增长30.3%。此后，珠海机场旅客及货邮吞吐量节节攀升。

“自管理公司受委托管理珠海机场运输主业以来，积极引入香港机场先进的经营管理模式，不断拓展航线网络，增加航班密度，完善地面通达性，使得珠海机场客货运输业务得到快速发展。”珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤介绍，自托管以来，珠海机场通达城市由17个增至目前的89个，重点城市覆盖率由41%上升至97%，进驻珠海机场的运营航空公司由5家增至35家,每天两班或两班以上的航点占比高达44%，航班客座率逐年提升，逐渐形成以京沪为核心，重点城市高密度，航点多覆盖的干支协同发展的航空网络布局。

与香港机场“联姻”后，珠海机场2006年至2019年期间客流量年均增长率达23.4%，超出全国平均水平1倍。其中，2018年珠海机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关，成为继香港、广州、深圳机场之后，粤港澳大湾区第四个“千万级”机场。

随着旅客吞吐量的提升，珠海机场改扩建提上议程。目前，珠海机场改扩建工程正如火如荼开展，该项目包括新建T2航站楼及站坪、飞行区滑行道等，总投资约48.02亿元。T2航站楼总建筑面积约19.1万平方米，是T1航站楼面积的两倍。

硬件上扩容只是一方面。近期，《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》正式落地，提出珠海机场争取开通国际口岸功能和开辟国际航线。此前，珠海市第九次党代会提出，争取设立珠海机场国际口岸，打造区域枢纽机场。今年市政府工作报告提出，推进珠海机场股权多元化改革，探索与香港共同打造高端航空产业群。

丘昌贤表示，珠海机场将配合香港机场多式联运中转客运大楼启用，推动“经珠港飞”国际客运联程项目落地。通过深度结合香港机场直飞境外近200个国际目的地的国际航线优势与珠海机场近90个机场航点的内地航线优势，将内地航点旅客引流至珠海机场，经由港珠澳大桥输送至香港机场，再抵达旅客最终的国际目的地。若开通“经珠港飞”，预计能吸引10%以上出境旅客使用珠海机场作为中转点，还将吸引新的国际旅客通过香港、珠海两场转机进入内地。

“‘经珠港飞’项目的落地，对于珠海的经济发展具有积极的推动作用，亦将有利于深化粤港澳大湾区机场业务合作，创新珠、港两地机场合作模式，实现两场资源整合互补，创新陆空联运模式，同时，可充分发挥港珠澳大桥效能。”丘昌贤表示，借此契机，珠港机场管理有限公司将继续融合香港及内地机场先进管理理念，全面融入粤港澳大湾区国际机场群，逐步实现“复合型国际干线机场”“国内先进管理示范机场”“珠港合作、粤港澳融合发展典范”三个发展愿景。