畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈、1小时通勤的轨道上的都市圈、中心城区绿色出行比例达70%以上……近日，由市交通运输局、市口岸物流办牵头编制的《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》（以下简称《规划》）获得市政府批复，并于6月27日正式印发。从提升枢纽能级，到形成低碳交通运输结构，《规划》的众多细节为我们描绘了成都交通未来五年的新蓝图。

放眼《规划》，提升枢纽能级被放在重要的位置。《规划》提出，在国家综合立体交通网中“四极”之一的作用进一步彰显，泛欧泛亚空港陆港“双枢纽”能级显著提升，基本实现四向综合交通走廊通江达海抵边，基本建成国际性综合交通枢纽城市。

具体来说，在航空方面，基本形成协同运行、差异发展的“国际枢纽+区域枢纽”两场运行格局，国际（地区）航线达140条以上，实现国际航空客货运航线稳定运行，航空年旅客吞吐量力争达到8000万人次、年货邮吞吐量力争达到100万吨。

铁路方面，则基本建成“1环15射”成都铁路枢纽网络，成都境内铁路里程达到1100公里；铁路集装箱吞吐量120万TEU，国际班列开行数量5000列；基本形成畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈（至重庆1小时，至长江中游、关中、黔中、滇中等周边城市群3小时，至京津冀、长三角和粤港澳三大经济区7小时交通圈）；建成“4主3辅”（成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主，成都南站、成都西站、十陵南站为辅）铁路客运枢纽体系。

高速公路方面，成都境内高速公路里程将突破1500公里。要基本建成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“3绕17射”高速公路网，形成“3820”高速公路交通圈（至重庆3小时、至周边省会城市8小时、至北上广20小时）。

成都日报锦观新闻 记者 田程晨 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪 图片 田程晨