用搭积木的方式修高速公路，总共分几步？自动化流水生产线接到指令后，自动焊接设备、全自动液压模板闻“令”而动，一个个预制构件生产完成，整齐摆放在一边。一体化安装架设设备按照流程，一块块稳妥安放预制构件，墩身安装、盖梁安装与预制梁板安装有序且高效。这样的建设方式是不是和搭积木有点类似？在实际工程建设中已有建设单位用这种方式修路架桥6月28日，合枞高速公路吕亭南枢纽至浮山互通段建成通车。值得注意的是，作为交通运输部科技示范工程，这条高速公路结构工程预制装配，实现了从中小跨径到大跨径到特大跨径的桥跨全覆盖。据统计，合枞高速公路预制墩、预制盖梁、预制梁板比例（按座计）分别达到97%、94%、97%；预制管桩基础、预制桥台比例（按座计）分别达到77%、65%；桥梁预制护栏比例（按座计）达到60%。如此大规模预制，在公路施工领域并不多见，科技示范效应显著。这种建造方式有什么好处？01将大部分现场作业转入工厂，可有效减少有害气体及污水排放，降低施工粉尘及噪声污染，减少施工扰民现象，利于环境保护；02降低了工人们的劳动强度和安全事故的发生率，较短的建造周期可以提升业主和施工单位建设期的抗风险能力，提升盈利水平。合枞高速公路建设背后蕴含诸多黑科技，我们以一片T梁为例，带大家走进智慧工厂。施工前安装单位在BIM平台上提交T梁需求计划。预制厂根据计划，组织生产。物料进场时智能地磅系统自动称重上传至BIM平台，BIM平台发起进场材料检测流程。智能试验设备采集材料性能数据，计算生成试验报告，并反馈BIM平台。BIM平台根据试验结论，决定材料是否入库。预制厂生产人员在BIM平台上选择待生产的T梁，提交开工申请。申请命令传至智慧梁厂平台后，由平台统筹生产工作。T梁生产时智慧梁厂平台全程指导自动化批量生产，拌和楼、液压模板、鱼雷罐等，协同工作，有序进行。T梁浇筑完成时由施工人员植入RFID芯片。RFID芯片承载T梁预制生产信息，可随时查看。也可通过扫码方式查看信息。T梁的外观检查是由三维激光扫描仪完成的，出具几何尺寸和表面平整度报告，并同步至智慧梁厂平台。安装时运输负责人通过扫码，即可获知安装位置，并将T梁安全送达。至此，一片T梁的智慧之旅圆满结束。通过工业化建造系列技术的综合应用，项目节约水泥16.1万吨、水13.9万立方米、砂石61万吨、钢材3.9万吨，节省永久性占地420亩，为企业和社会带来了实实在在的效益。这种修路架桥的方式你觉得怎么样？欢迎在评论区留言作者丨杨雷编辑丨廖芊审核丨梁微监制丨孙英利

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