封面新闻记者 杨博 实习生 王子璇 摄影报道

“运转室，请求通过铁路。”6月29日，四川省简阳市杨家镇庙子沟站，52岁的赵富修站长穿过7股列车道来到站台对面，沿着车头走到车尾，时不时蹲下、弯腰对临时停靠在站的列车进行检查，确保没有安全隐患。

1952年7月1日，成渝铁路开通，全长505公里、62个车站，庙子沟站是其中一个五等小站。2008年，随着成渝铁路旅客列车的减少，这座距成都市区60公里的小站停止办理客运业务。

2021年6月27日，成都天府国际机场正式启用，成都成为了继北京、上海后第三个拥有两座大型国际机场的城市。70年后，庙子沟站重新焕发活力，承担起了为天府机场运输航空煤油的任务。

坚守小站三十三年 见证成渝铁路发展变迁

“我是1988年来到铁路工作，成为了一名扳道工。”赵富修告诉记者，他先后在陶家沟、红花塘、五凤溪、灵仙庙、庙子沟等站担任过扳道员、助理值班员、车站值班员、站长等职务，至今已在成渝铁路工作33年了。

“刚到车站工作的时候列车都是慢车，每站都会停靠。” 赵富修说，那个时候列车班次比较少，公路也不是很发达，坐火车的人非常多，尤其是逢年过节，车站更是人山人海。他还告诉记者，以前设备不够先进火车变道需要人工操作，不像现在都是通过计算机全自动化操作了。

“我一直是在小站工作，我已经根扎在小站，把青春和汗水都奉献给了小站，我对此感到无比光荣。”赵富修说，任何一个车站铁路安全运营都是最重要的，站有大小之分，但安全没有，小站仍然肩负安全重任。”

日行二十公里保障车站顺利改造

“庙子沟站原是一个只有6名职工、3股列车道的五等站，主要是用于会车，不办理客货运业务。”赵富修回忆起过去的庙子沟站，“2019年，我来到这里担任站长，正赶上配合天府国际机场建设而实施的站改工程。”如何确保站改顺利完成、期间如何保障运输生产安全是头等大事。

施工期间，赵富修每天都会到达现场，事必躬亲。为了确保了施工基础数据的准确，他自己带着皮尺去实地测量，便于工作人员施工作业。同时为了保证施工安全，他每天都会在车站巡逻，排查安全风险和隐患，防汛防洪、山体滑坡和侵限树木等。“来回一趟就是四公里，一天至少四、五趟。”

站改结束后，庙子沟站由原来的3股列车道改为现在的7股列车道，其中有一条是运输天府国际机场航油的专用线。 “庙子沟站身上所承载的职责更加重要了。”赵富修说。

年运10万吨航油助力天府机场“起飞”

在成渝地区双城经济圈建设的推进下，庙子沟站重新焕发新的生机。

2021年1月6日，第一列载满航空煤油的火车驶进庙子沟站，从此这个成渝线上小站的开启了新的历史篇章。赵富修自豪地说：“天府国际机场的用油全部通过成渝铁路庙子沟站运输。”

赵富修介绍，2021年有10万余吨航油经庙子沟站转运，繁忙的时候，每两天就有一列专列抵达。为确保货物抵达能及时转运，车站工作人员也增至25人，而且平均年龄只有35岁。

“现在队伍年轻人很多，希望他们爱岗敬业，把铁路实干、苦干的优良传统发扬下去。” 赵富修说，只有提升职工的工作能力，才能保证铁路安全运行，才能更好的服务天府国际机场航油专用线。