德贡公路连接

怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县

和迪庆藏族自治州德钦县

这条美景相伴的山岭公路

因要翻越碧罗雪山

受气候条件限制

大雪封山后

每年12月至次年6月

道路无法通行

德贡公路沿线美景 张军  摄

现在

好消息传来了！

德贡公路孔雀山隧道

贯通了

6月30日，中铁十二局承建的德贡公路全线最长隧道、重难点控制性工程——孔雀山隧道胜利贯通，打通了大滇西旅游环线的关键“咽喉”。

孔雀山隧道全线贯通

德贡公路全长98.2公里

是连通怒江贡山和迪庆德钦的

唯一一条通车公路

也是云南大滇西旅游环线的

最后一块“拼图”

孔雀山隧道全长2545米

位于海拔3400米的碧罗雪山腹地

通车后

从贡山到德钦将不再需要翻越

海拔3882米的孔雀山垭口

同时也将避免

冬季大雪导致孔雀山垭口封堵后

从贡山到德钦

绕行大理的近1000公里路程

对于打破德钦、贡山的地理阻隔

增强两地经济文化交流

巩固拓展两地脱贫攻坚成果

具有十分重要的意义

杨建伟  摄

打通孔雀山隧道有多难？

孔雀山隧道

是德贡公路最长、海拔最高

气候最恶劣、修建难度最大的

单体工程

施工过程中

建设者克服了洞内涌水

洞外暴雨、暴雪、滑坡、路基坍塌

物资运输困难等一系列难题

孔雀山隧道洞口

2022年2月4日，孔雀山隧道隧址下起了暴雪，压垮了隧道进出口处的32间房屋、4处钢筋加工棚、3处拌和站料仓。其间发生的雪崩将隧道出口值班室冲入了50米外深沟中，积雪最深处达5米，积雪路段长30公里，造成隧道出口电力、通信中断，人员被困。项目部投入4台装载机、3台挖机，历经8天才抢通一条3米宽的道路。

被暴雪压塌的建筑物

道路畅通，对于孔雀山隧道的建设者来说，一直都是期盼与奢望。从平整的柏油路到隧道出口，需要经过一条42公里长、2000米高差的颠簸“土路”。受立体气候和小区域气候影响，隧址区全年雨雪天气达240多天，频繁的降雨降雪，加之破碎、稳定性差的岩体，使得山洪、落石、泥石流等灾害频发，道路中断成为常态。据不完全统计，自2020年建设者上场以来，道路中断220多次。

暴雪导致运输道路中断

为最大限度确保渣土和物资设备运输顺畅，项目部成立了道路抢险救援队，配备装载机、挖机等设备，24小时巡逻检查，及时清理积雪、落石和滑坡体，既为工程建设保障行车安全和畅通，也随时参与到周边地区的应急抢险中。

道路抢险救援队抢通道路

充沛的降水和雪山融水补给，以及独特的向斜构造，使得孔雀山隧道成为“聚水盆”，最大日涌水量达9.1万立方米，建设者需要穿着雨衣雨裤在5到6摄氏度的“水帘洞”里作业。再加上隧道岩体破碎、稳定性差、占比在90%以上的Ⅳ级不良围岩，在个别富含高压水段落，喷出的水柱会将风枪抛出，炸药无法正常装填，严重的还会导致拱顶空洞、落石。

突发涌水淹没进口施工作业面

2021年6月21日，孔雀山隧道进口掌子面突发特大涌水，每小时3100立方米、相当于1.5个标准游泳池的水量，瞬间淹没12米宽、10米高的反坡施工作业面，导致施工完全停滞。经过建设者连续71天的排水、封堵清理，才恢复正常施工。

建设者带水作业

为提前获知岩体含水量，建设者采用TSP超前地质雷达对前方围岩进行探测，并及时采取超前钻孔措施，释放压力、排水引流，预防和处理反复出现的隧道涌水。建设者进场以来，共计配备大型抽水设备70余台、铺设抽水管道10.4公里、处理大小涌水50余次，确保了隧道的安全贯通。

TSP超前地质雷达探测

德贡公路沿线有多美？

德贡公路沿线风景秀丽

一年四季呈现出不同的景色

特别是进入冬季

山顶上的积雪

以及树木上的雪凇蔚为壮观

吸引了无数自驾游客

和当地民众前去打卡

张军  摄

和庆强  摄

张军  摄

张军  摄

据悉

今年9月底

德贡公路有望通车运营

一起期待！

资料：怒江州委宣传部

整合自“中国铁建”微信公众号、“贡山发布”微信公众号

信息员：欧蓉

编辑：马正麟