今年5月，“老兵回家”公益项目发起人孙春龙带领团队，进入苍山寻找80年前在“驼峰”航线坠毁的“中航60号飞机”，因短暂失联引发舆论关注。此后，这次活动被指违反《苍山保护管理条例》。

7月7日，孙春龙在朋友圈发布了一纸行政处罚决定书，该处罚决定书由苍山洱海国家级自然保护区管理局于7月1日作出。

处罚决定书显示，5月16日，苍山洱海国家级自然保护区管理局对孙春龙未经批准进入苍山保护管理范围的行为立案调查。经查：5月12日，孙春龙通过微博平台发布信息，先后组织了包括其在内的24人，以“前往驼峰航线寻找中航60号飞机”为由，未经批准进入苍山洱海国家级自然保护区核心区。5月15日8时50分许，搜寻人员在苍山洱海国家级自然保护区核心区域发现孙春龙等7人，经劝导后配合搜寻人员离开苍山保护管理范围。

苍山洱海国家级自然保护区管理局认为，当事人未经批准进入苍山保护管理范围的行为，违反了《自然保护区条例》和《苍山保护管理条例》相关规定，已构成未经批准进入苍山保护管理范围的违法行为。

鉴于孙春龙系该次活动的组织、策划人员，在整个活动中起主导作用，但是，在管理局调查过程中，积极配合调查，态度较好。故依据《苍山保护管理条例》的相关规定，决定对孙春龙罚款3000元。

孙春龙发布的转账截图显示，他已将3000元罚款缴纳。同时，孙春龙表示，进入苍山保护区的其他人分别被罚1000元或2000元，总计被罚17500元。“我负全部责任，他们只是听从我的安排，罚款我全部认。”

7月7日，孙春龙告诉澎湃新闻，后续他还会继续寻找“中航60号飞机”，最近会向大理方面提交进入苍山的申请。

此前消息：13人在大理苍山失联

5月12日，大理苍山保护管理局接到群众举报，称多名人员擅自进山。经漾濞县苍管局和平坡镇护林员巡查，于5月13日上午发现其中10人，随即劝返。目前仍有13名失联人员仍滞留苍山，13人通信中断、下落不明。

这些失联人员包括6名本地向导、2名大理蓝天救援队队员和5名外地人员。其中多人具有丰富的野外生存经验，他们携带了专业登山装备和两部卫星电话，还有食物和水。

图为救援人员帮助失联人员下山。云南省消防救援总队供图

5月15日，云南大理漾濞彝族自治县人民政府新闻办公室通报，经省、州、县三级公安、应急、林草、森林消防、消防救援专业人员490人、搜救犬12只、无人机8台全力搜寻，截至5月15日08时50分，进入苍山洱海国家级自然保护区的13名失联人员全部找到，无人员伤亡。

“驼峰线60号飞机”，究竟是何来历？

上游新闻记者从多方信源求证得知，此次失联的13人团队由“老兵回家”项目发起人、前媒体人孙春龙组织带队，进山是为了搜寻二战期间在“驼峰”航线坠毁的中国航空公司60号飞机残骸。

“驼峰线60号飞机”，究竟是何来历？著名滇缅抗战史专家戈叔亚就此接受了极目新闻记者的采访。他表示，“驼峰线60号”飞机是二战时期执飞“驼峰航线”的运输机。驼峰航线是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。

“在1938年，云南修建了一条通往缅甸的公路——滇缅公路，用于接收援华物资。但1941年底，日本切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进入中国。”戈叔亚表示，在这种背景下，中美两国开辟了驼峰航线。

戈叔亚介绍，驼峰航线的运输单位由美军一个陆军总队和中国航空公司组成。彼时的中国航空公司，是跟美国泛美航空公司合资经营的一家公司，飞行员一般都是美国人，报务员和副驾驶则是中国人。本次孙春龙一行人寻找的“驼峰线60号”飞机与其他的不同，飞机主驾驶是美国人，副驾驶也是美国人。据资料显示，飞机在1943年坠毁。

孙春龙曾在文章中提到，他们寻找的60号飞机，是中国航空公司在驼峰航线坠毁的第一架飞机。

“整个驼峰航线，一共有607架飞机坠毁，其中有46架是中国航空公司的，500多架是美国的。”戈叔亚告诉极目新闻记者，在滇缅公路断了以后，中国在陆地上的陆运进口路线几乎全部中断，“你就是要进口一颗螺丝钉，进口一颗子弹，进口一滴汽油，都要通过驼峰航线。”

戈叔亚还表示，几年前，曾有一名美国探险家到过“驼峰线60号”坠机地，返回美国后，该探险家将相关消息告知了家属。孙春龙也在文章中写到，自己曾多次收到飞行员家属的信，希望他们帮忙寻找表哥的遗骸。

“这是二战期间，帮助我们运输物资牺牲的美国飞行员。”戈叔亚告诉极目新闻记者，从出发点上来说，孙春龙一行人受死者家属委托，寻找飞行员遗骸是值得肯定的。但孙春龙一行没有跟当地有关部门进行报备，是违规行为。

来源：中国新闻社、澎湃新闻、央视新闻、上游新闻、极目新闻