“轨道上的长三角”愈发通达。

杭州亚运会虽延期，但一项重要配套工程却如期而至。

7月6日，G55301次动车组列车从湖州站出发，沿着合杭高铁湖杭段驶向杭州方向，标志着合杭高铁湖杭段联调联试工作结束，转入试运行，步入开通倒计时，预计今年8月具备开通运营条件。

资料显示，合杭高铁湖杭段2019年年底开工建设，经过建设者的艰苦奋战，先后完成了路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程，于今年4月28日开始联调联试，检测列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。截至7月5日，合杭高铁湖杭段共开行各类试验列车2023列，检测总里程达57226公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，顺利转入运行试运行阶段，预计8月具备开通运营条件。

“这是首条接入杭州西站的线路。”财经评论员徐浩平向《国际金融报》记者表示，该线路北接宁杭高铁、合杭高铁、在建的沪苏湖高铁，南接杭黄高铁和在建的杭温铁路。通车后，将与杭黄铁路以及拟建沪苏湖、沪乍杭、衢建、杭临黄和昌景黄铁路共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道。

徐浩平说，与东站同为杭州门户枢纽的重要交通项目，杭州西站这座即将开始运营，将大大改变杭城的交通格局。同时，通过机场快线、地铁3号线等，杭州西站将被纳入整个杭州市的交通网络，便捷衔接各大核心板块与枢纽，为城西发展打开更大的空间。

作为“轨道上的长三角”重要工程，合杭高铁湖杭段从既有湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站，新建线路长约137.8公里，设计时速350公里，项目总投资约370.27亿元，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站，其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站。

可以说，合杭高铁湖杭段的建设，将大大提升湖州在长三角区域交通枢纽地位。

“该项目不仅是杭州亚运会的重点配套工程，更是长三角城际铁路网的组成部分和全面实现浙江一小时交通圈的关键性工程。”徐浩平分析，建成运营后，对贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善区域高速铁路网布局，提升湖杭铁路枢纽客站与过江通道能力，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

此外，作为长三角城际铁路网的组成部分，该条铁路还将成为一条促进沿线资源开发、打造“名城、名湖、名山”黄金旅游线的重要民生工程。

事实上，不仅是合杭高铁，长三角又一重点工程——沪苏湖铁路上海段首个连续梁近日完成合龙，标志着沪苏湖铁路上海段施工提前进入加速阶段。

沪苏湖高铁是长三角一体化国家战略基础设施互联互通重大项目，横穿长三角核心区域，线路全长163.8公里，设计时速350公里，起自上海虹桥站，依次途经松江南站、汾湖（苏州南）站、盛泽站、南浔站、湖州东站，终至湖州站，2024年建成通车后上海至湖州最快只要40分钟。

徐浩平表示，作为松江枢纽的一条关键线路，沪苏湖高铁建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区域的重要铁路运输通道，将分担沪宁、沪杭通道的交通压力，对促进长三角地区一体化具有重要意义。

记者 潘洁

编辑 潘晟