近年来，能源短缺和环境污染问题成为世界关注的焦点问题，转变传统高能耗、高污染的经济增长方式，大力推进节能减排，发展以低能耗、低排放为标志的低碳经济，实现可持续发展，正在成为世界各国经济发展的共同选择。
国家在2020年9月明确提出，要力争2030年前二氧化碳排放量达到峰值，2060年前二氧化碳达到碳中和，目前碳达峰与碳中和已成为我们生态建设领域应对气候变化、兼顾经济发展绕不开的热点问题，是今后经济生态协同绿色发展的重要方向之一。深圳市“十四五”提出加快构建绿色低碳循环发展经济体系，全面深化各类低碳试点示范，探索有深圳特色的“近零碳”建设路径，形成一系列集成绿色低碳技术和智慧化管理的模式、新场景。
作为深圳市首批近零碳排放园区试点项目，光明国际汽车城率先吹响“近零碳”园区建设号角，积极探索打造双碳新形势下近零碳排放园区的“光明样板”。
（光明国际汽车城入选“深圳市近零碳排放区试点项目”名单）
“双首”加持 高位谋划
助力产业与生态双向奔赴
深圳市工业园区新基建智慧化改造，是深圳市以新基建及智慧能源设施，推进产业智能化升级，助力实现碳达峰与碳中和，提升城市治理水平的重要创举。新基建工作小组经过对全市2026个园区深入调研，选择光明国际汽车城作为深圳市“首个新基建改造试点示范项目”。在“首批近零碳排放园区试点项目”、“首个新基建改造试点示范项目”加持下，光明区投控集团携手深能源、特建发、特建工等市属企业，高位谋划近零碳排放园区项目在光明国际汽车城建设落地。
（深圳市政府党组成员杨胜军调研光明国际汽车城新基建工作）
（深圳市工业和信息化局局长余锡权一行调研光明国际汽车城新基建工作）
项目分三期建设：一期建设集中供冷项目，二期建设分布式光伏项目，三期建电化学储能项目。通过集中供冷、光伏、储能等手段开展节能降碳改造，不断完善产业生态化与生态产业化协同发展，打造深圳市综合整治类标杆项目、新基建样板项目。
（近零碳园区业务规划）
创新模式 高效落地
推动产业高质量发展
随着近零碳排放园区建设的深入，光明国际汽车城通过“集中供冷建设+分布式光伏建设＋储能系统建设＋虚拟电厂＋能源管理平台”的综合模式创新，积极探索“双碳经济”新市场。
“集中供冷的导入，让我们的初期投入减少了约40%，降低了13%左右的运营成本。”光明国际汽车城园区商户腾势中心总经理张鑫表示。集中供冷项目有效控制商户入驻的初期投入，同时，项目利用谷期电费优势有效降低日常运营成本，极大的缓解经营压力。
光明国际汽车城核心业态以品牌4S店、商业为主，用冷时间长、强度大，比同类型园区多出35%的用冷负荷，通过蓄冷设施及电化蓄储能建设与实施，提升能源使用效率。目前，集中供冷项目已投入使用，项目规划为园区2期近15万㎡进行供冷，预计2023年度实现减少30%以上的能源消耗，全年碳排放减排量3434吨。项目全面投入使用后，预计每年节省电力超过1000W/KWH，减少碳排放5644吨，实现低成本、高效率、高质量的循环发展模式，经济效益及环保效益显著。
随着光伏项目及储能项目的落地实施，光明国际汽车城“双碳经济”效应将进一步释放。
在双碳新形势下，打造成全市近零碳排放样板、绿色能源使用示范区、辅助电网负荷调节示范点是时代赋予光明国际汽车城的使命，汽车城以高位谋划为抓手，通过模式创新积极探索零碳实施路径，为深圳市以先行示范标准推进碳达峰碳中和的目标树立“光明样板”。
来源：光明国际汽车城
图片来源：光明国际汽车城
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