永定河上，一座崭新的白色特大桥，犹如“飞虹”展雄姿，成为京西新地标。昨天，京雄高速北京段标志性工程——京雄大桥完成梁体景观涂装，为冬日里的京西山水增添了一抹亮色。待大桥完成静载试验后，双向八车道的京雄大桥，将迎接京雄高速贯通后的车流。目前，京雄高速北京段全线贯通进入倒计时。

　　大桥装大号防震“安全气囊”

　　跟随工程车，驶入京雄高速五环至六环段，可以看见平坦开阔的路面上方，交通标志牌、监控探头已经完成安装，工作人员在对监控探头进行现场调试。由西向东穿过新建的房山北收费站，继续向东行驶1.5公里，就是京雄高速标志性工程——京雄大桥。

　　如今，这座特大桥刚刚完成景观涂装，洁白的梁体展现出独特的空间结构。站在主桥上，抬头仰望，可以看见拱顶用钢梁“编织”成的“中国结”，寓意北京与雄安新区紧密联系，协同发展。灵动的造型，还体现在采用空间异型曲面结构的主拱肋上，一个个“钢积木”拼接后，像拧麻花一样上升，在拱顶通过“中国结”连接。

　　“这座特大桥全长1.62公里，主拱跨度达300米，是北京地区单跨跨度最大的桥梁。”中铁上海工程局建筑公司京雄大桥项目总工王迎彬介绍，京雄大桥建设之初，就充分考虑了防洪、抗震。

　　为了减小行洪阻力，京雄大桥扎进水下的拱脚，被设计成“尖脑袋”的梭形截面，加之主拱跨度大，可以使水流在桥下快速通过。今年夏天的特大暴雨，已经对其进行了检验。抗震方面，也按最高要求进行设计，除了用数值模型、缩尺模型模拟地震时的抗震效果，桥梁下方还装有5000kN级粘滞阻尼器，相当于为大桥装上大号“安全气囊”，系好“安全带”。

　　自洁型油漆让梁体不易“粘灰”

　　记者探访时，基本完成施工的京雄大桥，正在拆除水下辅助施工的支架，主桥进行着最后一段伸缩缝的安装。“这道伸缩缝1.5米宽，为桥梁留出‘热胀冷缩’的空间，同时在结构和材料上保证行车舒适、平稳，雪天不易结冰。”王迎彬介绍，桥面铺装也有讲究，沥青路面和钢结构之间加了1厘米厚的环氧树脂薄层，起到强力“黏合剂”的作用，使路面不易开裂。

　　仔细观察，大桥两侧的路灯也采用了曲线设计，延续主拱的舒展造型，在灯杆顶部同样装饰有“中国结”编织图案。向下看，大桥围挡、中央隔离带上也安装了兼具照明、夜间警示作用的灯带。

　　完成精装修的京雄大桥，穿上了洁白“新衣”。记者不禁好奇，这件白色“新衣”禁脏吗？王迎彬告诉记者，大桥涂装采用氟碳面漆，具有自洁性强的特点，可以让梁体不易“粘灰”。

　　大桥将迎大卡车静载试验

　　京雄大桥用钢量超过三个埃菲尔铁塔。这座雄伟的大桥，主梁宽度达48米，将承载京雄高速双向八车道的车流。“大块头”的“触觉”很灵敏，通过梁体内安装的数百个受力传感器，京雄大桥可将自己的健康状况及时传递给运营管理单位。

　　“三年工期，经历疫情、洪水考验，冲破重重难关，京雄大桥终于建成了。”王迎彬难掩激动。年底通车前，京雄大桥还剩最后一关——静载试验，按照桥梁设计最大荷载值，大卡车车队将浩浩荡荡驶上大桥，考验大桥的承载力。

　　京雄高速北京段全长27公里，线路整体呈南北走向，北起西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路，随后向南转向，跨越六环路并继续向南延伸至市界，与京雄高速河北段相接。

　　京雄高速六环至市界段已于去年底开通，五环至六环段全长15.2公里，主体工程已全部完成，其中，机电、交安工程已完成99%，计划年内建成通车运营。中铁京雄公司相关负责人介绍，通车后，北京西南五环至雄安新区将实现1小时通达，对构建京雄1小时交通圈、雄安新区“四纵三横”区域高速路网，服务京津冀协同发展具有重要意义。（来源：北京日报）