4月17日，记者从中铁大桥局获悉，中山市民古路一期工程TJ1标段就地固化首件施工于4月15日正式启动，标志着民古路一期工程TJ1标段路基软基全面施工正式拉开序幕。

民古路一期工程TJ1标就地固化首件施工已正式启动。 通讯员供图

民古路一期工程起于黄圃镇，全线利用东部外环高速走廊，由北向东南，经三角镇、民众街道，接火炬开发区世纪大道，路线全长26.94公里。

其中，TJ1标段主线全长10.76公里，线路北起黄圃镇岭栏路与进港路交叉路口，向东南跨黄圃水道、黄沙沥水道、南洋滘，下穿广澳高速，经三角镇高平工业园，接三角镇南三公路。

“项目沿线水塘、鱼塘路段较多，塘底多为饱和、流塑状的淤泥，常规挖淤泥排水的方式处理会产生大量弃方，且现场大量挖方还会对东部外环高速已施工桩基造成不良影响。”中铁大桥局相关负责人表示，为解决该困难，项目部多次组织开展专题研讨，最终采用就地固化浅层固化处理方案。

施工现场。 通讯员供图

该方案可以有效地对软土就地进行加固，形成一定深度和强度的硬壳层，以满足路基路面承载的设计和施工要求。采用就地固化方案还具有一系列的优势，例如：可有效避免产生挖淤泥的弃方，最大程度地利用现场地基土资源，达到资源利用的最大化和资源循环利用的目的，工程造价较低且无环境污染；相比从塘埂高度施工复合地基，可以降低桩顶标高，减少塘深度范围的桩长。

此次就地固化处理路段选在主线鱼塘段路基，项目部加强与外部单位沟通和协调力度，迅速打开了现场施工作业面。根据现场淤泥参数，项目部提前在试验室内确定固化剂配合比掺量指导现场施工，在施工过程中严格把控固化剂掺量，控制搅拌头插入垂直度、时间、遍数等参数，使固化剂与淤泥充分混合，保证淤泥固化质量和效果。

据介绍，此次固化处理深度均为2米，全线就地固化处理设计方量约为7.8万立方。首件施工为后续大面积就地固化施工奠定了坚实基础。

记者 何淼 通讯员 吴海健 周迪

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来源：中山日报