这个夏天，几场暴雨以它独有的方式，给一座座现代化城市留下了深刻烙印，内涝之水成为城市新的痛点。当人们不一而足地将目光聚焦在排水防涝系统的短板之处时，城市管理者尚且能用“十年一遇”、“百年一遇”的各种推算作为解释内涝原因的“救命”稻草。但面对大雨，一条才通车不过三年的高速公路却多处塌陷断裂，又该作何解释呢?
      榆佳高速：钢丝上的行走
      59亿工程何以承受风雨之击?
      2011年3月，由中交投资公司，中交一公院二公局共同投资59.1亿元建设、全长78.8公里的榆林至佳县高速公路(简称榆佳高速)开工建设，2013年10月29日，正式建成通车，陕西中交建设集团榆佳分公司负责运营管理。然而，自建设以来，该高速公路多遭诟病，一度被人质疑安全质量存在严重的问题，尤其是经过几次大雨之后，其境域发生多起地基下陷、坍塌，路面断裂、排水渠裂缝等事件，不得不让人重新审视其工程质量问题。
      事件
      59亿工程不堪一击频坍塌
      “榆佳高速又塌了”，8月14日，一场暴雨过后，榆佳高速公路王家砭、麻黄梁附近发生多处路基下陷，路面断裂事故，这已经是八月以来的第二次多起塌陷事件了。
      8月17日上午，记者来到了榆佳高速公路运营管理处——陕西中交投资集团榆佳高速分公司，见到了该公司的副书记方学军。据方学军称，大约一周前，榆佳高速就已经出现了多处断裂塌方现象，有七八处最为严重无法通车，现养护处正在组织人员进行了抢修。14日下午，榆林局部地区遭遇暴雨袭击，抢修过的塌方现场又再次被冲裂。“那两天，榆林周边的高速、城市道路损毁很厉害，整个压车情况非常严重的，从我们前天(15日)的收费量达到180万的情况来看，要比其他路段的通行还要好一些”。
      作为重要的能源输出通道，榆佳高速承担着西煤东送的重要任务，行驶的大货车居多。采访时，路过此处的多名司机都表示，“榆佳高速公路经常发生塌陷断裂，坍塌的点多、面广，经常修，结果还是塌，不得已就和对向车共用车道，在那一条路上开车，就像是行走在钢丝上，处处都是危险”。
      其实，这已不是榆佳高速路第一次发生塌方断裂事件了。早在2015年7月底，因为一场大雨，榆佳高速路的排水渠塌陷冲刷路基，造成了大河塔镇暖水沟村的村道坍塌事故。
      原因
      管理方神回复：不能承受的设计预期
      那么，是什么原因造成了榆佳高速路此次发生多处坍塌断裂事件呢?对于记者的疑问，方学军笑着说：“暴雨呗，这场暴雨大家都知道，百年一遇，影响很大，不管是榆佳高速还是城市道路都出现了下陷损毁，这是自然灾害造成的，避免不了”。
      根据气象部门的反馈，榆林14日的降雨量为50mm，等级为暴雨橙色预警。那么，榆佳高速路在最初的设计中，其抗击暴雨能力是多大呢?方学军回复：“陕北的气候本身就少雨干旱，当初也是按照这种特殊的地理环境所设计，陕北人在治沙方面在世界范围内都是数一数二的，但治水就不行了”。
      这样的回复并不令人意外。2015年7月的的那次排水垮塌事件中，陕西中交集团榆佳分公司总经理刘刚对华商报的记者如是回复：“那场大雨十分罕见，高速路边坡垮塌情况已超出设计预期”。
      一个59亿元的项目工程，一个承担着千万条生命的通道修好建成才不过三年时间，却难以承受大雨的冲刷，而管理方明确表示垮塌情况超出设计预期。不知该工程的设计单位作何解释与感想?新时期这样的设计“能力”，也是无人能抵的吧!相对于榆佳高速路的诸多问题，榆靖高速作为我国的第一条沙漠高速公路，至今已通车13年，也未曾发生如此严重的塌方下陷事件。
      现场
      工程质量令人堪忧
      17日下午，根据多名司机的反映，记者来到了榆佳高速的几处塌方地点。发现了以下几点问题。
      一、排水渠道整体裂缝。通过查看事故路段，在S28+800M标段附近，记者发现，排水渠道整体都有裂缝现场，几处比较严重的地点断裂翘起，经测量，排水渠的水泥厚度在3—6公分之间，断裂原因不明。
      二、路床的灰质结构部分有质量不达标之嫌。在塌方比较严重的S29+100M标段，沥青层下面的灰质填方层，记者随机抽取了部分含有砂砾、水泥的灰色填方内容物，发现其质地酥脆，现场随处可用手捏碎，质量不堪一击。据业内人士表示，通常，高速路建设的灰色填充内容属于是水稳层，其硬度应该和混凝土差不多，这么酥脆的石灰质东西，质量是肯定不达标的。
      三、塌陷下沉的路基直接采用挖机填埋处理。在实地走访中，记者看到，多处塌陷的路基处，抢修队伍莫不是采用人工填埋就是挖机直接堆砌。业内人士分析，路基填方一半是25—30公分分一层，逐层回填，这样处理的路基压实度肯定不够，极易塌陷。
      四、排水采用黑色塑胶管。据业内人士表示，高速路的排水系统通常都采用排水渠和涵洞的方式，但在榆佳高速上，记者看到多处断裂的塌陷的路段，都安放了深埋在沙土里的黑色塑胶管。榆佳高速分公司方学军表示，该塑胶管也是根据设计院的要求，在上一次抢修时选用，也就是说，榆佳高速目前是没有稳定的排水渠道。
      问题高速，断裂坍塌谁之责?
      2013年7月，曾有人微博撰文述写榆佳高速存在严重的安全质量问题。很可惜，此后不知什么原因，该博文已被人删除，只留下百度收录的标题部分可供索检。
      那么，榆佳高速路的工程质量究竟是否达标?建设施工时是否按照设计要求进行?目前有没有通过相关部门的验收呢?对此，我们多次向榆佳高速分公司负责人提出要看看工程的施工与验收情况，都遭到对方各种理由的拒绝。
记者也在塌方现场随机提取了多块结构层的内容物(沥青、石灰质)样品，送至相关部门检测。到底是否存在质量安全问题，本报会继续予以关注。
      来源：http://www.chnn.net.cn/k/2016/hzgg_0819/9065_2.html