七月盛夏，骄阳如火。连日来的持续高温令深圳人感到酷暑难耐，但在重点民生工程项目施工现场，施工人员正在顶着烈日的炙烤只争朝夕。7月11日，龙岗融媒记者跟随龙岗区平湖街道城建办工作人员来到深大城际白坭坑站的建设现场，一片干劲十足、热火朝天的建设景象展现在眼前。

深大城际白坭坑站位于龙岗区横东岭路与东泰路交叉口，沿横东岭路东西向布置。7月11日16时左右，温度计所显示的体感温度已接近40℃，但在深大城际白坭坑站施工现场，却是一派繁忙而有序的施工场面：机器运行轰鸣声不断，施工人员面对“烤”验，一往无前，坚守在各自的岗位上。

施工现场。

据负责施工的中铁一局深大城际项目白坭坑站相关负责人介绍，面对连日来的高温天气，该单位一方面坚持以人为本做好防暑降温工作，现场不仅设置了休息驿站，为一线职工创造良好的施工环境，还准备了防暑降温药品，并为一线职工熬制了绿豆汤；另一方面通过科学合理地安排施工时间，灵活作业，确保高温之下工程建设不失高效，保证了建设稳步推进。

据悉，白坭坑站是深大城际2标首个进入地下连续墙施工的车站，目前正在进行主体围护结构施工。该站与规划的地铁18号线、21号线形成三线换乘；车站为地下两层（局部三层）双岛五线车站，车站总长为549.9米，大跨段标准段宽度为52.9米，底板埋深约18.7至33.7米，围护结构采用1000/1200毫米地下连续墙；两端配线段采用明挖顺作法，中间大跨段采用盖挖逆作法施工。

深大城际深圳段线路方案图。

近年来，平湖交通建设迎来“大变局”和大机遇。深大城际建设便是其一，该线路起自深圳宝安国际机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里。线路建成后，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化，均具有重要的战略意义。

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编辑:   汪正冬  何素