2月29日，记者在济南经十东路与彩龙路交叉口西侧的济南轨道交通8号线项目建设现场看到，长约300米的高架箱梁已经架设完成，该段高架箱梁东高西低，将在这里与西侧的地下隧道相通，东侧则与通往章丘区的高架相连。

　　据了解，济南轨道交通8号线历城区范围内设计为地下车站，该区间采取地下盾构施工；章丘区范围内设计为高架车站，区间采取桥梁施工。

　　截至目前，8号线高架段墩柱施工完成75%，U梁预制生产完成60%，架设完成31%；地下段5台盾构全部始发，正稳步向前推进。

　　济南轨交4号线最浅车站“冒”出地面

　　2月29日，在济南轨道交通4号线泉城公园站施工现场，随着工程进度的有序推进，作为4号线“最浅的车站”，目前泉城公园站新建半地下车站主体已“冒”出地面，各功能区分布已基本呈现出来。

　　泉城公园站是双层岛式车站，车站长度为180米，标准段宽度21.7米，采用明挖法施工，车站底板埋深14.3米，车站埋深比其他地下站点抬升了约6米，确保远离保泉线，车站站厅层将位于地上，市民可见证它的“成长”。据了解，目前济南轨道交通4号线全线33座车站已全部进场施工，其中，21座车站实现主体结构封顶，车站附属结构也正在全力同步推进施工。济南轨道交通4号线建成通车后，将在拉伸济南城市框架、引领城市东西发展轴线、支持功能区发展、疏解城市东西向交通拥堵等方面发挥重要作用。（综合 济南日报 记者：崔健　济南时报·新黄河 记者：王锋）