常德日报记者 胡秋菊 通讯员 胡妮 文/图 

飞机的轰鸣声由远及近，向外望去，湛蓝的天空下，空旷的停机坪一览无余，暴晒在热辣辣的阳光中。

机务维修员陈啸、丁楷文翔身着藏青色工作服、头戴大沿帽，已早早就位，等候接机。

机务维修员指挥飞机进港停稳。

8月12日上午9时48分，北部湾航空GX8853南宁至常德航班到达桃花源机场停机坪。机务人员挥舞着荧光棒指挥飞机停稳，一股强大热流扑面而来，待飞机防撞灯关闭，两人麻利地挡轮挡，放警示桩。

分工协作，忙碌起来。

货运装卸分队队长、负责监装监卸工作的杨育向飞机跑去，3名货运装卸员也快步走向飞机货舱。牵引车来了，龚姚喆走进货舱，开始一件件向外搬运行李。大家分工协作，有条不紊。由于飞机发动机与货舱的距离很近，发动机的噪音充斥着双耳，让人在密不透风的货舱更加煎熬，全程作业又必须弯腰弓行，蹲在局促的空间里一件件搬运货物，不一会儿便浑身湿透。

工作人员在货舱搬运行李。

行李箱还未卸完，又一架飞机到港。

监装监卸员跑步前行。

9时56分，天津航空由西安飞往常德的GS7681航班到达桃花源机场。机务维修员杨宏宇、李舟，监装监卸员符娟及货运装卸员、配载员各就各位，在烈日下忙碌起来。

10时04分，南方航空由深圳飞往常德的CZ6445航班到达。8分钟后，南方航空由北京飞往常德的CZ8905航班到达。

桃花源机场停机坪热闹起来，飞机发动机的噪声、行李车的滴滴声，连同空气中飘浮着的阵阵热浪，以及刺鼻的异味，让人头晕目眩。

随着暑运升温，航班恢复，航班密集进港出港，已成常态。

机场航线维修队队长李思源走向CZ6445航班，开始飞机短停维护检查。几分钟后，机务维修员黄贤美对刚刚到达的CZ8905航班也开始放行前检查。他们身着长衣长裤，白手套、墨镜、口罩……尽管全副武装，仍被日复一日的高温“烤”成古铜色的脸。

李思源认真对飞机进行维护检查，他的头顶上，“警告：高温气流”几个红字十分醒目。

每一次平安起降，都有着很多人的付出。

此时机坪地表温度直逼60℃，他们一手拿着工作单，对着检查标准逐项认真检查。记者了解到，飞机落地后，起落架刹车温度可达260℃，而轮胎里的气体导热，轮胎也是烫的，导致停机坪温度较其他地方高出不少。绕飞机检修一圈下来，维修员往往全身湿透，豆大的汗珠滑过脸颊，蛰得眼睛难受极了。

结束飞机检查放行工作后，李思源告诉记者：全力保障航班准点起飞，安全起落，机务维修员的职责就是指挥出港航班的推出和启动发动机，同时及时处理飞机发动机启动过程中可能出现的故障和应急情况，保证航班安全出港，无论严寒酷暑，风霜雨雪，维修员都必须在室外工作。

机场相关负责人介绍，每个航班到港，到出港，需要下货、上货，下客、上客，飞机检查，这个过程至少半小时，这期间，机场机务、货运装卸等机坪作业者，都要在室外，此外，还有场务工作人员，不时需进行场道巡视。桃花源机场像这样的室外劳动者共有60多人，他们忍受着高温的炙烤，在旅客看不到的地方全力护航平安。